Hier mieux quaujourdhui ? ou pour un retour des ouvrants
Voici un petit sujet pour varier le plaisir et sortir un peu de l’univers Renault qui commençait à devenir envahissant.
Le fait d’avoir collectionné des miniatures sur une longue période permet de comparer la qualité des réductions. Si au fil des ans le respect des lignes et la finesse des reproductions se sont nettement améliorés, d’autres aspects des miniatures ont disparu.
Qui se souvient de la première forme de « direction » que possédaient les Norev, avec leur train avant tourné vers la droite. Pour les faire aller tout droit il fallait appuyer sur le capot moteur et pour tourner à gauche, il fallait appuyer à fond.
C’est le réducteur danois Tekno, qui fut le premier à doter ses modèles d’une direction (non actionnée par le volant) des plus réalistes, notamment sur sa Volvo 144, système repris par Solido, sous licence, pour équiper la Lamborghini P 400 Miura, ref 161 de mars 1968 illustrant cet article.
Ce modèle, outre une direction, est doté d’une suspension, mais surtout d’ouvrants permettant de voir l’intérieur du véhicule (portières), mais aussi le moteur situé à l’arrière, et l’espace de rangement à l’avant.
La Lamborghini P 400 Miura de Politoys-M, référence 552, si elle ne possède ni direction ni suspension, dispose d’un nombre d’ouvrants encore supérieur, car en plus d’une finesse des roues et du respect de la ligne de l’original, elle propose l’ouverture du mini coffre arrière situé sur le capot ouvrant sur un moteur assez bien détaillé pour l’époque, et, à l’avant l’ouverture de la grille d’aération droite.
Pour terminer, l’Islero de Politoys-M, référence 588, assez grossière de ligne - ce qui est assez fréquent chez ce réducteur - propose quant à elle un mécanisme très simple de relevage des phares.
Or, que constate-t-on aujourd’hui sur les deux réductions récentes de la Miura et de l’Islero, pour ne prendre que ces deux exemples ?
Si les lignes sont plus fidèles que par le passé et si le soin apporté à la représentation des détails s’est nettement amélioré, c’est la quasi disparition des ouvrants. Les deux modèles présentés n’en possèdent aucun.
Heureusement, il existe encore des réducteurs qui proposent des miniatures avec le capot moteur ouvrant et une représentation de celui-ci. L’on voit également les gros efforts de Norev, principalement, pour reproduire la cinématique du système conversion d’un coupé en cabriolet, mais de moins en moins souvent de portières ouvrantes, et c’est dommage.
| | |
| | |
 |  |
 |  |
 |  |
 | |
 |  |
| Lamborghini P400 Miura | |
| |
|
 | |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
| Lamborghini Islero | |
