Collec' Hebdo 43 - n° 06 du 16 septembre 2005

Publié le 16 septembre 2005 par R.Azéma

Dernière minute

Les photos de la FACEL-VEGA HK500 de Nostalgie sont disponibles sur mon autre blog http://collection43.over-blog.com/ consacré jusqu’ici aux SIMCA.

Je pense devoir revoir le positionnement de ce blog, pour le consacrer aussi aux « événementiels » comme on dit aujourd’hui de manière à pouvoir réagir en fonction de l’actualité, sans avoir attendre la parution de Collec’ Hebdo 43.

Ainsi, à partir de la semaine prochaine, outre de nouvelles pages consacrées aux SIMCA, vous trouverez sur cet autre blog, le traitement de l’actualité de la voiture miniature au 1/43^ème lorsque le sujet s’y prêtera.

Par contre vous retrouverez dansle présent blog des comparatifs et des articles "de fonds"

Merci à tous ceux qui participent au succès de ces blogs en les consultant.

Une erreur au montage

Il y a quelques mois j’ai fait l’acquisition de la Maserati Spyder Cambiocorsa réduite par Ixo, référence MOC035. Sur le coup rien ne m’a surpris lors de la sortie de sa boîte, ni lors des prises de vues. Mais lors du traitement des photos, le fait m’est apparu évident. Il y avait bel et bien une intervention dans la pose des plaques d’immatriculation. La plaque avant se trouvant collée à l’arrière, et inversement. La version dont vous disposez comporte-t-elle cette inversion ?

Erratum

J'ai écrit dans Collec' Hebdo 43- n° 03 du 26 août 2005, au sujet de la RENAULT Floride produite par Ixo le texte suivant

0309 – RENAULT Floride de 1959 – Ixo – Collection « Chères voitures d’antan », n° 40

Une excellente surprise, ce matin, lors de l’achat de ce modèle d’une rare qualité de finition. Avec un soin particulier pour la présentation de l’habitacle lie de vin et noir. Il y a même les deux pare-soleil et le rétroviseur intérieur. Le tachymètre est gradué et l’on a même droit aux touches de l’autoradio. Une petite merveille. Bravo …

Or un blogueur m'a fait remarquer que le soubassement de cette Floride était faux puisqu'il comporte un moteur à l'avant avec un arbre de transmission vers le pont arrière alors que tout le monde sait, moi y compris que la Floride avait un moteur en porte à faux arrière. Ce point précisé, je n'enlèverai pas d'étoile à cette réduction car je trouve le rendu excellent par ailleurs.

Mon premier coup de cœur sera pour l’ALFA ROMEO Giulietta Sprint, coupé qui me fit rêver quand j’étais gamin.

En voici cinq réductions

La plus ancienne est une Norev – référence 11 dans son jus, avec pour son atout un vitage avec store vénitien sous la glace de custode.

Puis une Minichamps – référence 403 120403 de 1954 aux lignes réussies et à l’intérieur très bien reproduit. Je trouve toutefois l’ensemble de la calandre trop petit.

Suivie de deux Solido, reproduisant le modèle 1957, référence 4588 pour la version normale, bleu foncé, et référence 4579 pour la version course, rouge. Dans les deux cas, puisqu’il s’agit du même moule, lignes réussies mais échelle non respectée, réduction trop grosse. Par contre je préfère la taille de l’ensemble de la calandre. La version normale fait plus chic avec son intérieur beige.

Et pour terminer, la version Bang, référence 7176, de 1959. C’est à mon avis la plus fidèle des quatre dernières avec le respect des lignes et de l’échelle. Je me mettrai prochainement en quête d’une version antérieure de cette voiture.

Pourtant je reste sur ma faim car à détailler ces quatre réductions je constate que la base de la baie arrière de la réduction par Minichamps est plus rectiligne que sur les réductions par Solido et Bang où elle est au contraire très arondie.

De plus chaque réducteur a dessiné la ligne d’échappement de manière différente.

Les nouveautés de la semaine

0601- CITROËN 2cv fourgonnette Chicorée Leroux – Ixo, collection « nos chères camionnettes d’antan », n° 15

De loin la ligne paraît réussie et fidèle mais en approchant le regard est accroché par ...
- un parechoc avant chromé et nervuré alors qu'il devait être lisse et peint à l'époque
- une calandre trop grosse et trop haute
- des ouies d'aération latérales qui semblent collées
- un rétroviseur qui n'a été rendu obligatoire que bien des années plus tard
- des essuie-glaces chromés
- une garde au sol importante
- et un arrière complètement raté
1 – pourquoi avoir fixé une plaque d’immatriculation sous le bas de caisse alors qu’au-dessus des portes arrières (fixes et dépourvues de toute reproduction des poignées) il est donné de distinguer très nettement les deux demi-plaques avec leur système d’éclairage en demi-lune, très caractéristique des 2cv de cette époque ? C’est regrettable…

2 – d’autant plus que sur ce modèle doté de clignotants latéraux rejetés à l’extrême arrière, il n’y avait pas de clignotants orange sur la partie arrière, au-dessous des feux rouge. Donc leur représentation orangée est superflue.

0602 - RENAULT R30 TS – Norev – « Collection Renault », n° 17

Une voiture aux dimensions respectées et à la ligne fidèle comme sait le faire Norev. Elle souffre cependant de feux arrière trop petits et au système de fixation visible. On dirait qu’elle est dotée de deux flashs. Serait-ce une version gendarmerie banalisée ? Comparée à la R20TS du commerce traditionnel, il ne lui manque que les gouttières peintes en noir. Aucune des deux n’est dotée de contreportes moulées à l’intérieur. Toutefois elle est mieux finie que celle proposée par Hachette qui possède des feux arrière rouge et des clignotants avant du même métal que ses parechocs. Lors de la préparation de cette page la photo de face, à côté de la R20 a mis en évidence un défaut du modèle en ma possession. Mauvais ajustement de la base du parebrise dans l'angle inférieur droit. Le plastique ne va pas jusqu'en bas, d'où la petite tache noire à droite au pied du montant du parebrise visible sur la photo. Mais peut être que ce défaut n'est propre qu' à cet exemplaire.

0603 – FERRARI Testa Rossa de 1984 – Ixo – « Collection Ferrari », n° 17

Quand je l’ai vue dans son emballage j’ai cru qu’il lui manquait un rétroviseur extérieur. Alors j’ai regardé les deux autres exemplaires disponibles. Ils étaient pareils. Ce n’est qu’en feuilletant le fascicule que j’ai découvert qu’il n’y avait pas de petits profits non plus chez Ferrari et que si vous vouliez un rétroviseur à droite, il fallait le commander en sus. L’histoire ne dit pas s’il vous était ou non facturé en plus. En fait nous sommes en présence de la première version de cette Testa Rossa, dont justement on ne voit pas lesdites « têtes rouge ». Et pourquoi d'aussi vilaines jantes ont dit certains ? parce que l'original avait les mêmes.

0604 – CITROËN 2cv Azelle de 1992 – Norev - « Collection 2cv Citroën » , n° 48

Les 2cv se suivent et ne se ressemblent pas pour une fois. J’avais suspendu l’achat de 2cv depuis un bon moment devant le rabachage de certains modèles, mais cette version de la 2cv n’est à rater sous aucun prétexte car elle est vraiment originale, même si, une fois encore, réduction et photos ne coïncident pas parfaitement, notamment en ce qui concerne les petites ouïes noires au dessus des ailes avant.

0605 – PIAGGIO Vespa AC4T de 1963 – Universal Hobbies – Collection « la Poste »

Un petit bijou que nous avons là. Avec un poste de pilotage au guidon très fin. Manque que le facteur … pardon, le préposé comme on dit aujourd’hui.

0606 – SIMCA P60 – Solido, référence 4595

Solido vient de sortir une nouvelle Simca, une P60 couleur « coulis de tomate ».

Mais de quelle version s’agit-il ?

Si l’on s’en tient à ligne de chrome qui court sur les flancs, à une Etoile sept de 1960. Pourquoi sept, et non six ? a cause de la présence de butoirs de pare-chocs, dont était dépourvue l’Etoile six. Mais à ce moment là, les enjoliveurs de roues ne correspondent pas, car se sont ceux d’une Elysée, voire d’une Montlhéry. Or l’Elysée avait une surépaisseur de la baguette jusqu’au milieu de la portière arrière, et la Montlhéry jusqu’aux feux arrière.

De toutes façons, cette baguette n’était reproduite que sous la forme d’un trait de peinture (1), il sera facile à Solido de nous sortir une Elysée et une Montlhéry. Rappelons que ces deux dernières étaient bicolores, alors que les Etoiles étaient monocolores.

(1) pour les amateurs, faites très attention au moment de l’achat, vérifiez bien que le filet de peinture court bien sur toute la longueur de la voiture, sur les deux côtés, car j’en ai vu où le filet avait des ratés au niveau des ailes avant.

Passons maintenant à la critique de cette réduction, mais n’oublions son prix de 15 euros pour un modèle déclaré Made in France.

Il manque l’inscription Aronde au dessus de la calandre avant. Les butoirs auront besoin d’un coup de peinture noire pour simuler le caoutchouc qu’ils possédaient, ainsi que la plaque d’immatriculation. Les Essuie-glace sont gravés dans le parebrise et il n’y a pas de rétroviseur intérieur. Lequel est bien détaillé avec des contreportes, le tout couleur caramel.

Sur l’aile avant droite, il manque le logo P60 et des deux côtés la baguette de bas de caisse n’est pas peinte.

A l’arrière, les feux ont une bonne forme mais il manque le caractère chromé de leur entourage. Mais surtout le monogramme Aronde qui figurait en bas de la porte du coffre arrière est remplacé par celui de Simca sous la serrure de celui-ci. Or ce monogramme n’est apparu qu’au salon de l’auto en 1960, année modèle 1961, pour lequel les baguettes latérales étaient fines et rectilignes pour toutes les versions.

Ceci dit, cette réduction est d’une fort honorable tenue avec une ligne fidèle et un toit nervuré que d’autres ont omis. Bravo Solido. Continuez dans cette voie. Merci.

0607 – RANGE ROVER Sport – Solido, référence 1502

Une pièce très imposante et d’assez jolie couleur, avec un intérieur creige du plus bel effet, même si la planche de bord mérite un petit coup de peinture. Les lignes sont bien rendues. Solido poursuit son effort de produire à un prix raisonnable des miniatures assez bien finies.

0608 – ALFA ROMEO Giulietta de 1956 – Ixo, référence CLC045

Une petite merveille que cette Alfa vue de loin, même si de près il y a beaucoup à dire sur le respect de ses rondeurs, mais je l’aime bien au point qu’elle pourrait rejoindre son frère dans mes coups de cœur.

0609 – JAGUAR XJ12, série II de 1975 – Minichamps, référence 400 130400

Peu être un peu moins fine de réalisation que le coupé XJ-S, cette XJ12 est parfaite de ligne. Les chromes sont au rendez-vous mais je ferai toutefois un petit reproche quant au côté un peu trop envahissant des deux sorties d’échappement.

L’intérieur est une fois encore magnifique avec un rendu de cuir bordeau. Mais ce qui m’a impressionné le plus, c’est ce qui ne se voit pas dans une vitrine. C’est la reproduction du soubassement. Certain devrait y prendre de la graine. Une pure merveille de dentelle de plastique reproduisant les lignes d’échappement etr les deux trans roulants, gâchée cependant par les trous de fixation au socle.

0610 – JAGUAR XJ-S de 1980 - Minichamps, référence 400 130420

Ma collection compte peu de réductions de Minichamps car trop chères à mon goût, mais j’ai fait une exception cette semaine devant la finesse de reproduction de ce modèle et de la XJ12. L’intérieur est magnifique, les roues du plus bel effet et la finesse du grain de la peinture.

0611 – PONTIAC GTO de 1967 – Matchbox, référenceYMC03

Une belle américaine dans toute sa démesure avec un rendu assez étonnant du sky bleu qui recouvre le toit de ce coupé. Cette réduction donne l’impression de manquer de largeur. Elle dispose d’un soubassement très bien détaillé avec une belle reproduction du pont rigide arrière.

0612 – CHEVROLET El Camino – Dinky Toys GB, référence 449

Quand je l’ai vu en vitrine, j’ai craqué. Comme les photos le montrent très bien, cet exemplaire est dans un état quasi neuf. Sans le moindre éclat de peinture. Seuls les pneus sont un peu abîmés. Mais comparé à l’exemplaire que je possède depuis sa sortie, y a pas photos ! Et bien si, pour montrer qu’un modèle qui a vécu, et qui est dans son jus, conserve une part de charme car il est empreint de souvenirs. Donc comme je l’ai déjà écrit, pas de notation pour les Dinky-Toys.