Et pourtant il tourne encore

… le moteur Wankel, encore de nos jours, sous le capot de la MAZDA RX8.

Pourtant, Citroën y a renoncé très vite après le choc pétrolier de 1973 qui a eut indirectement raison de la GS bi-rotor, équipée d’un tel moteur et dont la commercialisation fut très courte.

Vous en trouverez la réduction ci-dessous, à côté de celle d’une GS normale, toutes deux fournies par Universal Hobbies dans le cadre de la collection « passion Citroën » publiée par les Editions Atlas ( n° 15 pour la GS normale, n° 27 pour la GS bi-rotor, dont la présentation aura lieu la semaine prochaine dans le cadre du n° 3 de Collec’Hebdo 43).