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						n° 15 du 18 novembre 2005 page 3
Suite des nouveautés de la semaine des marchands de journaux
LOTUS Esprit V8 de 1976 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 25 Dans la série des réussites d’Ixo, voici aujourd’hui l’Esprit V8 de Lotus. Des lignes tendues bien rendues, des roues au dessin très fin (il n’y manque que l’écusson Lotus sur les moyeux) et un intérieur très sculpté mais uniformément noir (possibilité de créer un rétroviseur intérieur). Toutefois quelques erreurs d’interprétation des détails, d’abord sur la face avant avec la forme de la grille d’aération et l’absence du bourrelet inférieur du spoiler , puis latéralement au niveau de l’entrée d’air sous les portières et enfin avec la forme de l’emplacement de la plaque d’immatriculation. Mais ce n’est qu’une question de détails. Par contre je commence à fatiguer de compter une énième voiture rouge dans ma collection, à croire que le nuancier d’Ixo se résume à quelques couleurs primaires alors qu’il n’en est rien. Alors si un petit effort pouvait être fait pour nous proposer d’autres coloris, vous m’en trouveriez satisfait. D’avance merci.
PANHARD PL17 cabriolet de 1961 – Solido – collection Un siècle d’automobiles, n° 161 Une très fine réalisation par Solido, identique, au coloris près, à la version du commerce, et donc, avec les mêmes erreurs par rapport à l’original (voir l’article consacré au comparatif entre la réduction faite par Solido et celle par Norev), notamment au niveau des sabots d’ailes (en trop) et de l’habillage des sièges qui est celui de la berline, non du cabriolet qui était lisse et non côtelé. Un bon produit.
PEUGEOT 204 de 1974 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 46 La forme du parechoc n’est pas celle d’un modèle 1966 (année de lancement de la 204, qui à ce moment là avait un parechoc au profil arrondi très simple et à l’arrière était composé de deux éléments disposés de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, mais d’un modèle des années 1970. Modèle que l’on attendait depuis sa réduction par les institutionnels de l’époque : Dinky Toys, Norev et autres …et avec lesquels il ne fera pas doublon. De loin, cette 204 est agréable à regarder mais en s’approchant l’on se rend compte que ses lignes sont trop rectilignes pour correspondre à l’original. Cette réduction manque de courbure des faces avant et arrière et le rendu de sa calandre avant n’est pas des plus réalistes, notamment au niveau de l'entourage inférieur des phares surperflu. De plus il y a quelque chose qui me gène dans les proportions et la répartition des volumes lorsqu’elle est vue de profil. Malgré tout j’aime son coloris vert foncé, mais pas son immatriculation, mais alors pas du tout, car à en croire ce que nous restitue http://sfpi.asurtech.com/plaques.htm la voiture immatriculée 224 AK 37 l’a été en … 1953. Je ne pense pas que Peugeot songeait alors à sa 204, mais plutôt à sa 203. Bien entendu l’intérieur est uniformément noir, mais assez bien détaillé. J’ai toutefois gardé pour la fin ce qui m’a fait réagir sur forum-auto.com dès l’achat de cette 204. Retournez la est vous découvrirez une voiture à propulsion classique alors que la 204 fut le premier modèle à traction avant de Peugeot avec moteur transversal. Ixo s’est une nouvelle fois trompé. C’est dommage car il y avait longtemps que la 204 n’avait pas été réduite au 1/43ème.
SAAB 96,V4 de 1972 – Ixo – collection Voitures de rallye, n° 46 Mise à côté d’une réduction Trofeo, celle d’Ixo met en évidence la générosité du traitement du 1/43ème par ce réducteur. Si les lignes générales de l’original semblent respectées, il faut se mettre à l’évidence que le porte à faux avant est trop important de même que la taille des roues. Le bouchon du réservoir d’essence est trop en avant sur l’aile arrière gauche, et il manque le sigle Saab sur les montants de custode et à l’arrière des passages de roues avant, là où Ixo a mis le premier morceau du jonc de bas de caisse. Sinon, pour l’ensemble beaucoup de pièces rapportées chromées, l’habituel  intérieur noir et une décoration assez fidèle.
TALBOT  LAGO T26GS de 1950 – Ixo – collection des Plus belles voitures des 24 heures du Mans, n° 49 Jusqu’à présent ma seule Talbot Lago était celle de Dinky-toys. Celle-ci vient la rejoindre en attendant le coupé de la collection des voitures classiques. Une réalisation très soignée et très fine.