n° 12 du 28 octobre 2005

Publié le 28 octobre 2005 par R.Azéma

	n° 12 du 28 octobre 2005

Doublons … vous avez dit « doublons » !
Que les lecteurs de ce blog ne soient pas surpris de ne pas trouver de photos de la Renault Celtaquatre ou du break ID19 ORTF parues cette semaine dans les collections Renault et des chères camionnettes d’antan, ni dans quinze jours celles de la Renault Floride découvrable. Ce ne sont pour moi que des doublons de modèles déjà commercialisés tant chez les détaillants spécialisés que chez les marchands de journaux. Faire des collections est certainement un moyen pour les réducteurs d’écouler leurs productions, et ce n’est pas un coloris différent ou une présentation économique qui les rendra plus attrayantes lorsque le collectionneur les possède déjà. La multiplication des collections de constructeurs (Renault, par M6 et Citroën par Atlas, puis certainement demain Peugeot par Hachette) perpétuent ce phénomène. C’est vrai qu’elles permettent aussi aux nouveaux collectionneurs de se constituer un fonds. Mais il y a certainement un moyen de concilier cette tendance avec la recherche par des collectionneurs plus anciens désireux de compléter leurs fonds avec des modèles plus ou moins inédits ou de diffusion plus restreinte. Altaya, avec le concours d’Ixo, l’a très bien compris avec ses deux collections sur les voitures et les camionnettes d’antan. Cette idée devrait se poursuivre et se développer en direction des marques aujourd’hui disparues comme Simca (y compris sous ses appellations de Chrysler ou de Talbot), Panhard et autres Facel-Vega, Matra ou Monica. Mais ne nous limitons pas à nos frontières, une collection des modèles produits pour les marchés locaux en Europe renouvellerait aussi le genre.

Comparatif 1000 kg RENAULT



Pas grand-chose à dire quant à l’aspect général présenté par ces deux réductions, sinon qu’Ixo a un 43^ème généreux qui s’apparente davantage à un 41^ème, d’où des dimensions supérieures à celles d’Universal Hobbies.Les rétroviseurs ronds de ce dernier sont plus réalistes que ceux d’Ixo qui présentent le défaut d’être chromés. Un coup de peinture suffira pour le corriger . Pour les essuie-glaces, c’est l’inverse. Un point supplémentaire à Universal Hobbies pour la qualité de détails du soubassement du 1000 kg. Si cette tendance se poursuit, qu’un effort soit fait afin que les socles soient dotés d’une glace.

Rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse
La livraison dans la collection Passion Citroën, de la DS19 de 1966 par Universal Hobbies a été l’occasion de réaliser un rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse. 13 modèles vont être analysés. Le résultat vous sera proposé dans le cadre d’un numéro spécial à paraître la semaine prochaine.


Les nouveautés de la semaine
Celles des marchands de journaux
CITROËN 2cv Citroneta de 1963 – Norev – Collection 2cv, n° 51 Encore un modèle original qui nous transporte en Amérique du Sud, au Chili plus précisément. Pour une fois, il est possible de compter sur l’illustration du fascicule d’accompagnement pour se faire une idée de la réduction proposée. A en croire l’immatriculation posée sur cette réduction, il s’agirait de la reproduction du modèle propriété de l’Alsace club 2cv. S’il en est vraiment ainsi, il est permis de s’interroger sur la calandre qui comporte à tort des chevrons, l’absence de nervures de toit à l’aplomb des places avant, de la présence de clignotants arrière au niveau du toit et des feux arrières sur les côtés du caisson, et non de part et d’autre de la roue de secours ainsi que de l’absence des feux de recul ? Et que dire des phares qui louchent ? (sur le modèle acheté)





CITROËN traction 11BL fourgonnette de 1937 - Norev - Collection la saga des Traction, n° 5 Une fois n’est pas coutume, voici une nouvelle réduction de la 11BL sous la forme insolite d’une fourgonnette. Je me garderais de faire un commentaire sur la publicité qu’elle comporte qui pour moi constitue un anachronisme. D’après le fascicule d’accompagnement il s’agirait de la reproduction d’une réalisation artisanale française. Ce qui me surprend sur ce modèle, c’est le sens d’ouverture de la porte arrière, de gauche à droite, du côté du trottoir, alors que d’habitude, elle s’ouvrait dans l’autre sens, pour dégager justement l’accès audit trottoir. Encore une fois les phares sont atteints d’un strabisme divergent. A quand une traction ou une 2cv avec des phares bien positionnés ?





FERRARI 330 P4 de 1967 – Ixo – Collection Ferrari, n° 20 Voici du bon Ixo comme je l’aime, avec un très bon rendu des lignes de cette voiture mythique, dotée de belles roues dorées. Un effort particulier a été fourni pour restituer l’intérieur de l’habitacle (voir les détails du tableau de bord, du volant et du levier de vitesse placé entre le siège du pilote et sa portière). Notez la présence de la roue de secours placée sur la boite de vitesse.






PORSCHE 959, rallye Paris-Dakar 1986 – Ixo – Collection voitures de rallye, n° 44 Dommage que la loi anti-tabac nous prive de la décoration originale sur les réductions que l’on nous propose. Mais pour une fois, et dans le but de me constituer un fonds d’écurie « Racing » à la place de « l’homme qui rote » j’ai fait l’acquisition de cette Porsche 959. Sinon, rien de particulier à dire sur cette réduction aux lignes assez fidèles à part qu’un petit coup de peinture rouge sur les deux feux de pavillon aurait été le bienvenu.





RENAULT 1000kg de 1954 - … - Collection la Poste, n° 17 Et un énième 1000kg dans ma collection, mais celui-ci est équipé d’une porte coulissante sur le flanc droit. A première vue cette réduction paraît plus courte que celle réalisée par Ixo. Ce 1000kg est bien rendu même s’il appelle quelques remarques contre la présence de pièces chromées et non peintes couleur carrosserie comme les poignées de porte ou le bouchon d’essence. Enfin les essuie-glaces auraient du être noirs. De plus les véhicules de la Poste étaient dépourvus d’enjoliveurs de roues qui sont d’ailleurs d’un diamètre trop important.