n° 20 du 23 décembre 2005 - page 2

							n° 20 du 23 décembre 2005 page 2
Les nouvautés de la semaine
Celles des marchands de journaux
AMILCAR Compound de 1942 – Universal Hobbies - collection la Poste n° 21 A ma connaissance, un modèle totalement inédit, tout ou moins, au niveau industriel.  S’il est difficile de comparer cette réduction à l’original faute de documentation sur celui-ci qu’il me soit permis de m’interroger sur la raison de la présence d’un rétroviseur intérieur dans cette fourgonnette dépourvue de toute surface vitrée au-delà des portières avant. A part cette remarque, une jolie petite voiture aux roues « trop grandes pour elle » comme c’était courant à l’époque. Il sera facile d’en faire une version civile. La calandre très sobre est finement reproduite et d’assez nombreux éléments chromés rapportés.
FERRARI 550 Barchetta – Ixo – collection Ferrari n° 24 Des trois couleurs primaires, Ixo utilise largement le rouge et le jaune, mais le bleu ? … C’est vrai qu’il l’a utilisé au début pour un coupé Maserati. Donc, aujourd’hui c’est à nouveau le tour du jaune, mais d’un jaune trop orange, pas assez acidulé, pas assez criant pour être vraiment le « jaune Ferrari » à mon goût… J’arrête car je ne voudrais pas qu’une polémique s’engage encore sur la définition exacte de ce coloris. Donc tout ça pour trouver une critique à formuler sur cette nouvelle Ferrari, qui comme ses sœurs qui l’ont précédée est un vrai ravissement pour l’œil. Nonobstant les lignes et sa silhouette aplatie bien rendues, donnant une impression de puissance retenue, le traitement des blocs optiques avant jure avec l’ensemble et la réalité. Il en va de même avec les rétroviseurs latéraux qui lèvent les bras au ciel alors qu’ils devraient être horizontaux – problème d’assemblage. Dommage que les disques de freins ventilés soient dépourvus de leur étrier rouge auxquels nous avions eu droit sur des modèles précédents. L’habitacle noir est bien reproduit avec un tableau et une console de bord assez bien détaillés. Ixo n’a pas oublié la petite ouverture sur l’aile arrière gauche. Qu’elle était sa fonction ? Antenne télescopique ou reniflard ?
RENAULT Supercinq de 1989 – Universal Hobbies - collection Renault, n° 24 D’habitude on garde les bons morceaux pour la fin, ce ne sera pas le cas pour ce numéro. 1984 a vu arriver en concessions la Super 5, évolution de la R5. 2005 la voit arriver dans ma collection sous sa version 3 portes dans un coloris un peu triste. Si l’on retrouve bien les lignes simplistes et cubiques de l’original, sa face avant souffre à mon avis de petits défauts : d’abord un manque d’arrondi de sa face avant, puis la forme des phares qui n’est pas respectée et l’étroitesse des clignotants. De plus la courbure de ses flancs n’est pas assez prononcée en bas de caisse. Si le coloris choisi  déconcerte un peu il nous change des rouge et jaune d’Ixo. Puisque l’aspect critique est ouvert, continuons par le diamètre des roues qui est trop grand, ce qui revient à mettre en cause également les dimensions des passages de roues, car si cette réduction était dotée de roues plus petites ces derniers se révèleraient encore plus disproportionnés. Il convient de noter également une hauteur vitrée un peu faible qui donne à la voiture un aspect écrasée sous certains angles, des boucliers et protections latérales légèrement boudinés et les blocs des feux arrière entièrement rouges. L’intérieur très simpliste est gris et noir. Je laisserais le soin aux spécialistes de nous dire de quelle version exacte de la phase II il s’agit, certainement une version bas de gamme puisque dépourvue d’enjoliveurs et d’appuie-tête. Dommage, et comme l'on dit... faute de grives on mangera des merles. Mais encore une fois, M. M6 pourquoi continuez-vous à mettre en couverture du fascicule un véhicule qui n’est pas celui qui a été réduit ? Cette fois-ci c’est une version 5 portes haut de gamme avec enjoliveurs et appuie-tête et sellerie soignée. N-B : d’après les photos qui circulent sur forum-auto.com la Supercinq à paraître dans la collection la Poste serait issue du même moule et sera l’objet des mêmes critiques, sauf en ce qui concerne les feux arrière multicolores, mais avec certainement un problème au niveau des plaques d’immatriculation qui, au lieu d’être noires à immatriculation blanche, devraient certainement être blanche à l’avant et jaune à l’arrière avec une immatriculation noire, puisque dotée d’une immatriculation correspondant à une mise en circulation courant 1993.
Trouvées chez mon marchand de journaux – hors collections de presse Bientôt la vente des journaux risque de devenir une activité accessoire … mais là j’anticipe beaucoup. Il est un fait que la vente de miniatures automobiles prend de plus en plus de place dans les rayons déjà fort encombrés par la multitude des titres. Ainsi cette semaine j’ai sélectionné et acheté deux modèles trouvés chez mon marchand de journaux habituel, pour 11,50 euros pièce, afin de les comparer aux versions déjà existantes.
MINI Cooper – High Speed – série Tauxy cars – pas de référence D’origine certainement exotique cette nouvelle réduction de la Mini restitue de manière sobre mais assez fidèle les lignes massives et compactes de l’original. Sa réalisation toutefois assez simpliste lui permet d’offrir des portières ouvrantes (sans l’entourage des vitres). Les jantes sont jolies et … revoila l’astuce du voile noir derrière la pseudo jante alu pour ne pas avoir à reproduire les disques de frein. L’intérieur noir est rudimentaire et dépourvu de rétroviseur.
VW 1200 coupé Karmann Ghia – High Speed – série Tauxy cars – pas de référence Si l’on reconnaît assez facilement ce modèle de loin, sa réduction est loin d’être aussi fidèle qu’on l’aurait souhaité car légèrement trop courte, ce qui accentue ses rondeurs. Trop d’approximations dans le rendu des lignes et des détails en abime la vision. La chute du pavillon est trop rapide et la courbure des ailes trop accentuée. Si l’on ne possède pas d’autres versions de ce modèle, comme celles de Dinky-Toys ou de Mini-champs, pour ne citer que celles-ci, cette réduction pourra combler un vide car une fois ce problème de respect des formes mis de côté, l’ensemble est plaisant à regarder avec des détails très fins, de jolies roues et quelques éléments chromés rapportés. L’intérieur noir est succinct mais avec rétroviseur.