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Vendredi 16 décembre 2005

n° 19 du 16 décembre 2005 - page 3

						n° 19 du 16 décembre 2005 page 3
Nouveautés de la semaine
Celles du commerce
CITROËN C6 – Norev – référence 155610 Enfin la voici, dans la version commerces spécialisés – mon concessionnaire Citroën ne l’ayant toujours pas reçue au 9 décembre - la voiture amiral de Citroën dans une livrée gris métallisé du plus bel effet. Ses dimensions généreuses sont bien respectées avec une représentation magnifique de ces chromes par des éléments rapportés métalliques. Toutefois son profil est abîmé par une représentation trop large des joins de carrosserie au niveau des ailes avant et arrière. Les roues sont elles aussi bien reproduites. Et que dire de la vitre arrière en arc de cercle ? et ses feux arrière au dessin si original ? En vue plongeante de trois-quarts arrière on peut apprécier le travail du dessinateur à ce niveau là (cf. sa présentation sur mon autre blog). L’intérieur est lui aussi très bien reproduit. Pour terminer, retournons la voiture pour apprécier la qualité de restitution des détails de son soubassement. Norev ne nous avait pas encore habitués à une telle présentation. Mais trêve de bavardage, place aux photos.





Hummer H2 – Cararama Je l’ai préféré au Solido en raison du respect de l’échelle, le 1/43^ème. Toutefois, par rapport à ce que Cararama avait l’habitude de nous livrer, cette réduction est dépourvue de portières avant ouvrantes et de roues avant orientables. A part une calandre entièrement chromée – y compris les passages d’air – ce véhicule volumineux et carré est bien rendu avec ses roues de forte taille. De nombreux éléments rapportés en plastique noir contribuent à sa mise en valeur, ce malgré un prix toujours aussi doux, bien que légèrement en hausse me semble-t-il.





PEUGEOT 307 CC de 2005 – Norev – référence 473767 Continuant la réduction de la phase II de la gamme Peugeot 307, Norev nous propose aujourd’hui le coupé-cabriolet avec sa nouvelle calandre à gueule béante. La cinématique de transformation coupé <> cabriolet est toujours présente. La réduction de ce modèle est de la même qualité que celle des deux versions précédentes- berline 3 et 5 portes. L’intérieur est bien reproduit avec un coloris havane foncé.





PEUGEOT 307 SW de 2005 – Norev – référence 473720 Et de quatre, avec cette phase II de la célèbre 307 SW avec son toit vitré en série, qui permet de découvrir un intérieur clair bien reproduit. Comme ses sœurs cette réduction est d’une fort bonne qualité. Mais à quand la version break à toit tôlé, phase I et phase II pour compléter cette gamme ?





PEUGEOT 402 Eclipse de 1936 – Norev – référence 474201 Comme je le pressentais lors de la rédaction du n° 3 de Collec’ Hebdo 43 du 26 août 2005, et le confirmais dans le n° 5 du 09 septembre 2005, Norev vient de sortir la version articulée de cette 402 Eclipse avec une cinématique des plus simples mais d’une redoutable efficacité. A l’occasion de cette transformation, notez la présence de la roue de secours dans le coffre. Outre la présence d’un pavillon escamotable, cette version du commerce se démarque très facilement de la version de la collection des voitures françaises (cf. le comparatif à venir sur mon autre blog). Dommage que la grille de calandre, plus réaliste, cache les phares qui se trouvent dissimulés derrière elle.

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 9 décembre 2005

n° 18 du 09 décembre 2005 - page unique

							n° 18 du 09 décembre 2005 page unique
L'actalité de cette semaine étant très maigre, ce numéro ne comportera qu'une seule page. Il en ira autrement pour les numéros à venir car de nombreuses entrées sont prévues.
Chronique d’une déception annoncée
Le représentant de M6 Interactions qui intervient sur forum-autos.com nous avait prévenus. La Renault R17 de sa collection serait issue d’un moule ancien de Norev amélioré. Et il ne nous a pas menti. Le résultat est là devant nous dans une robe jaune acide comme le goût que l’on a en bouche en la regardant. La première impression qui s’en dégage est son étroitesse par rapport à la réalité. Si le pare-chocs métallique a heureusement perdu un peu de son excessive profondeur, il n’en reste pas moins encore trop épais. Le capot moteur rapporté laisse supposé que l’on puisse l’ouvrir. Mais à l’essai d’ouverture l’ensemble de la calandre a commencé à donner des signes d’indépendance. Si les roues ont des jantes peintes en noir d’un assez joli effet, les jalousies sont ratées et pourquoi avoir conservé ce pied milieu peint en noir alors que l’original se contentait d’un jonc chromé qui disparaissait avec la vitre arrière ? L’intérieur noir, qui a reçu des contreportes - que n’a pas la première version - semble provenir du coach R15. A l’heure où Norev pour la collection des voitures françaises n’hésite pas à créer de nouveaux moules et d’offrir en primeur certains modèles (Simca Marly, Peugeot 402 Eclipse ou Panhard PL17 cabriolet, pour ne citer que ceux-là) avant de les commercialiser sous d’autres couleurs et finitions chez les revendeurs spécialisés, et Universal Hobbies propose des modèles totalement inédits pour la collection passion Citroën, il est regrettable que l’on doive racler les fonds de tiroirs ailleurs.




Cette voiture m'a tellement intéressé que j'ai oublié de la présenter à la séance de prises de vues avec les autres. Vous ne la retrouverez donc pas en images dans la rubrique des nouveautés de la semaine.. Mais vous aurez quand même mes commentaires ci-après. Veuillez m'en excuser. RENAULT R17 TS de 1971 – Norev – collection Renault n° 23 M. M6 Interactions ne nous avait pas menti, cette réduction issue d’un moule déjà ancien de Norev, bien que retouché, n’est pas terrible. Loin de là. Déjà de loin elle fait étroite et son capot moteur rapporté – s’ouvre-t-il vraiment ? je n’ai pas tenté de trop forcer pour vérifier – n’arrange pas les choses, ni la restitution des jalousies du custode qui ne sont que peintes. D’ailleurs la peinture trop épaisse contribue elle aussi à l’ambiance peu soignée de cette voiture qui se rapproche plus d’un jouet que d’une miniature. Et ses essuie-glaces ?!?


Les nouveautés de la semaine
Celles des marchands de journaux
CITROËN 2cv A ambulance de 1953 – Norev – collection des 2cv, n° 54 Encore un modèle original dans cette collection ; Cette réduction est la réplique de … la réplique du modèle original, imaginé et conçu par le carrossier rouennais Le Bastard. L’intérieur est bien reproduit avec uniquement deux sièges passagers en tandem côté gauche et un brancard côté droit. Donc, une belle 2cv, du classique quoi ! pour Norev.





CITROËN 2cv AK250 de 1962 – Universal Hobbies – collection la Poste, n° 20 Si l’on retrouve agréablement la célèbre silhouette de cette fourgonnette qui a longtemps sillonné les campagnes et nos rues, il est regrettable que celle-ci soit abîmée par la reproduction trop large du joint des portières. Une fois encore le fascicule d’accompagnement ne comporte aucune photo d’un véhicule d’époque qui aurait pu servir de modèle. Pourquoi ? Serait-ce parce que le modèle original ne correspondait pas exactement à celui reproduit ? En effet pour trouver la 2cv qui a servi de modèle il faut aller sur la page http://les2cvdesologne.free.fr/restauration/2cvptt/restoptt1.htm où est présentée la restauration d'une AZU postale de 1962 qui portait la même immatriculation. Pour la petite histoire je viens de me rendre compte qu’il manque une petite pièce de plastique rouge figurant le feux et le catadioptre droits sur le modèle dont je dispose. Je remercie Citroami pour son aide dans l'identification de cette voiture.





CITROËN 22 de 1934 – Universal Hobbies – collection de la Saga Citroën, n° 8 Voici une fort jolie réduction de la mythique berline Citroën 22 qui ne fut produite qu’à très peu d’exemplaires avant guerre et que certains s’échinent encore de rechercher de par le monde dans l’espoir d’en retrouver un « survivant ». Les dernières recherches connues se déroulaient sur l’île de Madagascar. Mais qu’en est il en réalité ? Finesse des traits de chrome et poignées rapportées contribuent à l’agrément de ce modèle. Je la trouve plus réussie que les cabriolet et faux coupé 22 réalisés par Norev.





FERRARI 512S de 1970 – Ixo – collection Ferrari, n° 23 Encore du bel ouvrage produit par Ixo. Mais pourquoi cette version fermée et jaune de surcroît ? Enfin l’explication viendra certainement d’Etienne, notre spécialiste local, qui ne manquera pas de nous indiquer quel modèle a été ainsi réduit, je l’en remercie par avance. En attendant contentons nous d’en admirer les détails, qui sont nombreux, à commercer par le moteur, les roues dorées et l’habitacle coloré. Une peinture moins épaisse aurait été la bienvenue.





Citroën H - Ixo - collection des Camionnettes d'antan, n° 21 A bénéficié d'un repêchage suite aux vives critiques émises sur forum-autos.com quant au texte figurant sur les portières avant car je n'avais pas du tout l'intention de l'acheter car cette réduction n'est pour moi, comme pour beaucoup d'autres je suppose, la xième version de ce modèle, avec toujours les mêmes oublis que sont l'absence de clignotants à l'avant et celle de la poignée de la porte coulissante sur le côté droit, ainsi que l'absence de saillie pour le dispositif d'éclairage des deux éléments composant la plaque d'immatriculation arrière. A quand une nouvelle version avec le parebrise en un seul tenant ? L'éclairage naturel lors des prises de vue était assez particulier ce samedi matin pour donner ces teintes inhabituelles.

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 2 décembre 2005

n° 17 du 02 décembre 2005 - page 1

	n° 17 du 02 décembre 2005 page 1
Ce numéro 17 se compose de 3 pages
A la Belle époque, le luxe fait automobiles


ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 de 1930 - par Ixo

Enfin une berline SIMCA 1300 dans ma collection






Berline SIMCA 1300 par Ixo - Break SIMCA 1300 par Miniacars 43

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 2 décembre 2005

n° 17 du 02 décembre 2005 - page 2

						n° 17 du 02 décembre 2005 page 2
Nouveautés de la semaine
Celles des manchands de journaux
CITROËN 15six G de 1939 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën n° 34 Une réduction moyenne d’une traction d’avant guerre car, bien que non spécialiste de Citroën, plusieurs détails me gênent et j’ai du mal à y reconnaître une traction, surtout sur les photos où elle apparaît quelque peu écrasée. De plus, en la détaillant : la calandre qui comporte les chevrons derrière la grille ne devrait pas avoir d’entourage chromé, la courbe des ailes avant ne retombe pas assez vite derrière la roue et le feu rouge sur l’aile arrière droit est de trop, ce qui a obligé à remonter le monogramme 15six. Le diamètre des roues pilote me semble également un peu juste. Sinon, l’intérieur gris est bien rendu et les diverses commandes au tableau de bord présentes.





CITROËN 2cv Berger – Norev – collection de la Caravane du tour de France n° 48 Peu de commentaires sur cette énième réduction de la Citroën 2cv AZLP qui se singularise par la présence d’une remorque représentant une carafe d’eau destinée à allonger les … sirops Berger. Dommage que le système de liaison soit aussi grossier et que la remorque soit mal équilibrée, la mienne bascule systématiquement. Cette réduction ira rejoindre la Renault R4L parue dans la même collection.






ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 de 1930 – Ixo – collection Voitures classiques n° 7 Lors du lancement de cette collection j’avais écrit que celle-ci ne m’intéressait pas car peu amateur de voitures de cette époque, mais je vois qu’au fil des parutions, j’ai déjà acquis, outre la Bugatti Edsen, l’Alfa Roméo …, puis la Talbot Lago et celle-ci. Je me demande si, d’autres collections ayant pris fin brutalement, si … En attendant je trouve que la qualité de réduction fournie par Ixo pour cette collection mérite que l’on s’y attarde. Par contre ne comptez pas sur moi pour vous énoncer les éventuelles imprécisions qu’elles pourraient comporter, (cf. la Talbot Lago des 24 heures du Mans). Notez dans l’habitacle la présence de la séparation entre la banquette du chauffeur et le compartiment arrière.





LAMBORGHINI Gallardo de 2003 – Ixo – collection des Voitures de rêve, n° 26 Belle réalisation que cette réduction aux lignes tendues qui restituent le caractère trapu et ramassé de cette Lamborghini. Une belle couleur nacrée qui nous change des rouge et jaune habituels. Des roues aux jantes bien détaillées avec les disques de frein visibles. Un intérieur noir assez bien détaillé. De part les lignes simples de ce modèle peu de remarques à formuler sinon que les disques de frein sont solidaires des roues – ils tournent avec – et ne disposent pas d’étrier reproduit et que le volant est reproduit selon un cercle parfait alors que l’original comporte une partie plate à sa partie inférieure.

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 2 décembre 2005

n° 17 du 02 décembre 2005 - page 3

					n° 17 du 02 décembre 2005 page 3
Nouveautés de la semaine
Celles des marchands de journaux (suite et fin)
Peugeot P4 Forestiers Sapeurs – Solido – collection Sapeurs pompiers n° 138 Une fois n’est pas coutume, un véhicule de pompiers, ou plus précisément de forestiers sapeurs, corps de volontaires que l’on trouve dans le midi pour prévenir et lutter contre les incendies de forêts. Mais quelle déception devant le rendu de ce … jouet, qui ne mérite pas le nom de pièce de collection, à comparer avec le fameux cabriolet Audi TT d’il y a quelques semaines. C’est du pur Solido basique.





RENAULT Mégane phase 2 de 1999 – Norev – collection des Voitures françaises n° 86 Si les lignes de cette Mégane sont assez bien reproduites sa finition est des plus limitées, à l’habitude de cette collection, un peu à l’image des réductions de Solido. L’intérieur est uniformément noir et est dépourvu de rétroviseur intérieur. Cela me semble devenir une habitude aussi chez ce réducteur. A surveiller. Toutefois les feux arrière sont malgré tout bicolores.





SIMCA 1300 de 1963 – Ixo – collection chères voitures d’antan n° 47 Il y avait longtemps que je n’avais pas trouvé dans cette collection une réduction qui ne prêtât pas à la critique, ou tout au moins pas trop. Cette 1300 est une réussite tant dans le respect des lignes sobres de l’original que dans la restitution de ses proportions. Et aussi beaucoup de pièces rapportées avec un minimum de joncs chromés comme sur la vraie. Toutefois il convient de noter au moins deux petites erreurs d’interprétation, la première porte sur l’immatriculation qui se référerait à un modèle mis en circulation au milieu de l’année 1962 alors que la 1300 n’a été commercialisée qu’après le salon de Genève de mars 1963 où elle fut présentée pour la première fois au public, la seconde, les pneus à flanc blanc étaient réservés en série à la 1500. Une occasion pour demander à Ixo s’il a l’intention de commercialiser un tel modèle, il suffirait pour cela, en plus de la modification de la calandre, et la présence de sièges séparés à l’avant, de chromer l’entourage des fenêtres et de prolonger les retours du parechocs arrière jusqu’au passage de roues (qui ont déjà des pneus à flanc blanc). J’ajouterais pour terminer que les feux arrière sont uniformément rouges et qu’ils ne comportent donc pas la partie supérieure orangée pour le clignotant ni le catadioptre qui se trouvait au centre. Il manque le bossage de l’éclairage de la plaque sur le parechocs arrière. De la broutille. L’intérieur est noir mais la planche de bord est assez bien rendue avec le compteur cylindrique. NB - ne cherchez pas le bouchon du réservoir, il était derrière la plaque d'immatriculation arrière.




Complément d'enquête - devant les commentaires succités par la mise en ligne des premières photos de cette SIMCA 1300 la semaine dernière sur mon autre blog j'ai regardé de plus près les deux exemplaires que j'ai achetés et les ayant retournés je me pose la question de savoir si le parcechocs arrière n'aurait pas été monté la tête en bas, un peu comme le parcechocs avant de la 404 de l'East african Safary, en effet celui-ci présente en son milieu une petite excroissance qui pourrait faire fonction du bossage de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, mais son arrête est moins bien finie que sur l'autre face. Je pense toutefois que cette excroissance résulte du grappage des pièces.

TALBOT LAGO T150SS Figoni Falaschi de 1938 – Ixo – collection Voitures classiques n° 6 Obtenue après quinze jours d’attente, cette réduction va venir compléter ma collection SIMCA et « dérivés ». Beaucoup de soin apporté dans la restitution des éléments chromés et de l’intérieur. Dommage que les vitres de phare soient légèrement en biais.