Puis celle qui va bientôt disparaître, la 206, en version 5 portes, référence 472601

 Mais aussi en un joli petit break, la 206SW, référence 472633

 Vient ensuite, en milieu de gamme, celle qui vient d’être restylée cet été, la 307, d’abord en version 3 portes, référence 473701

 Et le très célèbre SW à toit panoramique, référence ???

 Et sa version SW à toit panoramique, celle que j’aime appeler la 407 5 portes, référence 474750

 En haut de gamme, se trouve la berline 607, référence 476750

 Et le nouveau minispace, un peu snob, le 1007, premier d’une série de modèles à portières coulissantes, référence 471070

 Addenda au spécial 404

Je voudrais tout d’abord remercier M. Philippe VALTON, alias HK500 pour m’avoir fait remarqué que j’avais oublié de noter, comme pour la 404, tour de France du journal l’Equipe que nous nous trouvions en présence d’un modèle de 1967 ou postérieur et que dans cette hypothèse les catadioptres ne sont plus ronds mais rectangulaires et les clignotants avant bicolores.

 

 

 

Ceci étant précisé, je me dois aussi de peaufiner le travail accompli en précisant ce qui suit :

 

 

 

De 1960 à 1963 les 404 étaient  dotées de bananes de parechoc tout en métal, sans protection caoutchoutée, de clignotants avant blanc, de jantes pleines, de feux de position à la base du parebrise (élément omis dans mon comparatif) ,sans feux de recul mais avec des catadioptres ronds. Le tableau de bord est rectiligne.

 

1961 voit arriver la version Super Luxe

 

 

 

De 1964 à 1971  les 404, ayant reçu des freins à tambour assistés ont été équipées de roues à jantes ajourées, pour en assurer un meilleur refroidissement, et de bananes de parechoc équipées d’une protection caoutchoutée. A partir de septembre 1965 le talbeau de bord reçoit des cadrans ronds.

 

 

 

A partir de 1966, les 404 furent dotées de clignotants avant bicolores, blanc en haut (veilleuse) et orange en bas (clignotant), d’une protection de caoutchouc recouvrant toute la tranche de la banane de parechoc, de feux de reculs orange sous le bloc des feux arrière et de catadioptres rectangulaires.

 

 

 

Les feux de position ont disparu en 1967

 

 

 

 

 

Dans les versions Grand Tourisme l’entourage des vitres était peint, seul le montant central était chromé et les sièges recouverts de tissu. Par contre en version Super Luxe, tout l’encadrement des portières était chromé et les sièges revêtus de cuir ; de plus un enjoliveur métallique recouvrait intégralement la jante.

 

La berline 404 était disponible avec ou sans toit ouvrant en version Grand Luxe, mais uniquement avec dans la version Super Luxe. Cette finition Super Luxe sera réservée un peu plus tard aux modèles équipés du moteur à injection.

 

Une curiosité pour les jeunes, conduire une 404 demandait un certain apprentissage car, d’une part  la colonne de direction était en biais et, d’autre part, la grille de la commande de la boîte de vitesse, située au volant, était inversée. 

 

 

 

Pour en savoir plus:

 

Toutes les Peugeot de René BELLU

 

La 404 de mon père de Dominique Pagneux

 

Tous les numéros d’Automobilia salon de l’auto 1959 à 1963 et ceux consacrés à la 404

 

 

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Celle qui devait remplacer l'Horizon

Voici enfin, réalisée par Norev, une réduction de la voiture qui devait, au sein de la marque Talbot prendre le relais de l'Horizon.

Lorsque le groupe PSA racheta Talbot il trouva en guise de dot un modèle sur le point d'entrer en production qu'il intégra dans la gamme Peugeot sous le vocable de 309, pour bien marquer la différence avec la gamme d'alors propre à Peugeot. Un peu comme lorsque Simca racheta Ford France et qu'il trouva la gamme des Vedette toute prête. La boucle s'est bouclée.

La réduction que nous en propose Norev est honnête avec des lignes bien rendues. C'est vrai que l'original est assez simple de silhouette. Une peinture métallisée donnerait certainement plus de cachet que cette peinture blanche trop épaisse. Une bonne miniature en somme. Commentaires plus détaillés dans le n° 7 de Collec'Hebdo 43 du 23 septembre prochain. Encore un numéro riche en entrées.

De gauche à droite - Horizon par Solido , 309 et Horizon par Norev

La FACEL VEGA HK500 de Nostalgie

Très attendue de la part des passionnés de cette marque, la miniature porte la référence N° 26 et est donnée pour être un modèle 1958, ce qui est faux..

Comparée à la version de Provence Moulage, elle paraît à l'oeil plus volumineuse alors qu'en réalité ces deux réductions ont à quelques dizièmes de millimètre les mêmes cotes. Toutefois la reproduction des chromes est plus grossière sur la version de Nostalgie.

Les lignes sont parfaitement bien rendues et la forme particulière des feux rouge arrière bien reproduite. L'intérieur est lui aussi bien présenté. Pour ma part je préfère la version de Provence Moulage, mais je ne vais pas bouder mon plaisir d'avoir celle-ci, car il n'y a pas doublon avec ces deux modèles.

En effet, si celui de Provence Moulage peut correspondre à la HK500 produite en 1958 et 1959, celle de Nostalgie est une reproduction du modèle type HK1 apparu en 1960 et doté de roues Borani en tôle à voile ajouré et serrage central.

FACEL-VEGA HK500 type HK1 de 1960 par Nostalgie, référence n° 26

Les voitures des collections de presse

 

0701 – ALFA-ROMEO 166 – Norev – Collection « la caravane du tour de France », n° 43

Si les lignes de la voiture sont fidèles et les détails propres à son usage dans la course assez nombreux, il est une fois de plus regrettable que ce réducteur - comme beaucoup d’autres d’ailleurs – se permettent de prendre certaines libertés avec la réalité. Il suffit pour s’en rendre compte de regarder la photo présente en page 3 du fascicule d’accompagnement pour se rendre compte une fois de plus que la décoration du capot n’est pas celle qui figure sur la réduction. Si l’on considère que cette dernière correspond à une édition ultérieure du tour de France, il faudrait alors s’assurer de l’immatriculation de cette ALFA car elle semble correspondre celle de la voiture photographiée.

Cette réduction de la 166 par Norev est moins fine et moins réussie que celle réalisée par Solido.

 

 

 

0702 – ASTON-MARTIN DB7 ZAGATO – Ixo – Collection « les voitures de rêves », n° 21

Une réduction d’un modèle original bien faite. Le vert anglais est assez bien rendu, mais il ne facilite pas la tache pour les prises de vues, comme tous les modèles sombres qui dissolvent les détails dans leur masse. Comparée aux versions normales de la DB7 de Vitesse par exemple, la version Zagato  est plus courte au niveau de ses porte à faux avant et arrière.

Si l’ensemble est séduisant, il est toutefois regrettable que les rétroviseurs latéraux aient été mal positionnés. Ils auraient dus être fixés sur les portières. Voir une fois de plus les photos contenues dans le fascicule d’accompagnement. M. Ixo, merci d’y prêté un peu plus d’attention.

  

0703 – AUDI Quattro – Ixo – Collection « voitures de rallye », n° 42

Belle réduction de la célèbre Audi Quattro pilotée par Michèle Mouton. Je laisse le soin aux spécialistes de rallyes de signaler les éventuels défauts de sa décoration.

 

0704 – CADILLAC Eldorado de 1955 – New Ray - Collection « les Belles américaines », n° 42

Pas si belle que ça cette Cadillac qui, si elle a des formes acceptables, rend quelques centimètres à une véritable réduction au 1/43^ème . Regrettable. Cette collection est vraiment très inégale.

Par contre cette réduction est très photogénique, ce qui l'a rachète un peu car elle fait illusion.

 

0705 – CITROËN M35 – Universal Hobbies – Collection « Passion Citroën », n° 29

Réduction inédite en métal qui paraît trop étroite par rapport aux Ami 8 , berline pour Norev, et break pour Universal Hobbies, alors qu’elle devrait avoir la même largeur qu’elles. Bon rendu des lignes particulières de ce prototype dont les acquéreurs faisaient fonction d’essayeurs bénévoles. Il est dommage que l’indication du numéro de l’exemplaire qui figure sur l’aile droite n’ait pas été reproduite sur l’aile gauche, comme le montre les clichés figurant dans le fascicule d’accompagnement. C’est toutefois, une bonne réduction qui vient compléter une collection fort intéressante par ces modèles peu diffusés.

 

0706 – CITROËN ZX – Norev – Collection « les voitures françaises », n° 81

Une réduction des plus classiques comme Norev peut le faire. Des lignes (simples) bien restituées et des détails bien reproduits. Modèle pas trop simplifié pour cette collection. A comparer prochainement avec les versions de Solido.

 

 

0707  - PEUGEOT D3A, Ambulance sapeurs-pompiers – Ixo – collection « les camionnettes d’antan », n° 10

Une erreur de livraison chez mon magasin de presse favori m’a permis de me procurer ce modèle qui m’avait échappé lors de sa mise en vente. Ligne fidèle, accessoires sur le toit nombreux et bien rendus. Toutefois la présence de clignotants avant n’est pas d’origine. Surtout que l’on aperçoit les bâtons de direction juste derrière les portières avant.

 

0708 – PEUGEOT 309, Police nationale – Norev – collection « Police et gendarmerie », n° 29

Une bonne réduction très attendue. Celle qui devait remplacer la Talbot Horizon et qui se retrouva incorporée dans la gamme Peugeot est bien reproduite. Toutefois le rendu paraît simpliste à cause de la peinture employée. Une version avec peinture métallisée devrait en rehausser la qualité perçue.

 

 

0709 – RENAULT Colorale Prairie – Ixo – Collection « les chères voitures d’antan », n° 42

Je voudrais tout d’abord remercier, Ixo, de ne pas nous avoir resservi une énième version de la Prairie classique ou de la Savane. Il s’agit aujourd'hui d’une version 4x4 qui se singularise, outre le rehaussement de la caisse, par la modification des ouvertures de l’arrière, très bien reproduite ici. Cette modification concerne la partie basse de l’ouverture qui d’ordinaire est constituée par un panneau basculant jusqu’à l’horizontale, voire la verticale, mais dans cette version est constituée de deux demi-portes s’ouvrant sur les côtés. De plus l’ouverture donnant accès à la roue de secours et supportant l’immatriculation du véhicule est supprimée, laissant visible ladite roue de secours, la plaque de police étant rejetée au-dessus de l’aile arrière gauche. Merci au site http://www.colorale.org très bien documenté qui m’a permis de vérifier l’exactitude de cette réduction

 

 

Les voitures du commerce

 

0710  - ALFA ROMEO Crosswagon – Norev - référence

Une bonne réduction aux lignes fidèles et au coloris marron glacé qui convient bien à ce modèle. Une reproduction qui appelle peu de commentaires.

 

0711 - FACEL-VEGA HK500 – Nostalgie – référence n° 26

Une réduction attendue depuis l’origine de cette collection par les inconditionnels de FACEL-VEGA, rare marque française de voitures de luxe à avoir connu le succès pendant quelques années après guerre. Une belle reproduction aux lignes fidèles et aux détails très bien rendus, comme le dessin particulier des feux arrière et des sorties d’échappement. Il est dommage que les pièces rapportées chromées soient si grosses. Un peu de finesse n’aurait pas nui.

Pour les puristes, il ne s’agit pas d’un modèle 1958 comme indiqué sur le socle mais d’un modèle type HK1 apparu en 1960 et doté de roues Borani en tôle à voile ajouré et serrage central. Ce qui évite un doublon avec la réduction réalisée il y a quelques années par Provence Moulage avec ses jolies roues à rayons.

 

0712   - PORSCHE Boxter hard-top – Schuco Junior line - référence 331 5082

Une petite réduction sans prétention à 9 euros de l’une des rares Porsche composant ma collection. Des lignes assez fidèles. Pas de faute dans la reproduction des principaux détails.

 

0713 – TRABAN 601 break – Minichamps – référence

Pour rejoindre la berline et pour terminer, cette emblématique voiture de l’ex Allemagne de l’Est à la carrosserie plastique (que mangeaient certains cochons) est reproduite avec une fidélité de ligne et une finesse auxquelles nous a habitués ce réducteur. Finesse qu’il pourrait tenter d’approcher en ce qui concerne ses prix de vente auxquels il pourrait faire subir un régime minceur. La qualité a un prix certes, mais quand on voit celle proposée par certains réducteurs pour moins de 10 euros, il y a encore de la marge.