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Présentation

Collec'Hebdo 43 fait le point chaque vendredi sur les nouvelles pièces de ma collection de voitures miniatures au 1/43 ème : Norev, Solido, Eligor, Minichamps, Ixo et autres Dinky Toys ou Corgi, etc. provenant tant du commerce traditionnel que des collections de presse.

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Vendredi 11 novembre 2005

n°14 du 11 novembre 2005

n° 14 du 11 novembre 2005

Comparaison entre les deux Alpine V6 turbo de 1985

Produites par Norev - la rouge, est la version du commerce, référence 517801 – la grise celle de la collection Voitures françaises n° 84

Face avant, et de haut en bas

La première différence se situe au niveau de la position des essuie-glaces, plus aplatie sur la grise. Puis viennent les phares mieux mis en valeur sur la rouge où l’on distingue bien les différentes optiques, ce qui n’est pas le cas sur la grise. Par contre les deux possèdent l’écusson Alpine au centre. De plus la rouge possède une plaque d’immatriculation et une grille d’aération noire, ce qui n’est pas le cas de la grise.

Intérieur

Uniformément noir sur la version Hachette, noir et gris sur la version Norev.

Profil

Seule la version Norev arbore le logo V6 turbo sur les vitres de custode ainsi que qu’un entourage noir du bouton poussoir chromé d’ouverture des portières. La version Hachette n’a pas ces détails. Par contre les deux versions ont les mêmes roues et des miroirs de rétroviseur. Toutefois ces derniers sont peints sur la grise.

Arrière

La aussi, seule la version Norev possède le sigle RENAULT Alpine au dessus de la plaque d’immatriculation et une immatriculation. De plus elle arbore des blocs de feux arrière bicolores, alors que sur la version Hachette ceux-ci sont uniformément rouges.

Soubassement

Quasi identique sur les deux versions, seule la plaque de protection du train avant est chromée sur la version Norev alors que l’ensemble du soubassement de la grise est noir. Pour les deux la ligne d’échappement est chromée.

Choix - Avantage à la version du commerce

Evolution de la RENAULT VelSatis

Comparatif de deux CITROËN 11 familiales

La parution de la version taxi de la Citroën 11 familiale réduite par Universal Hobbies est l’occasion de la comparer à la version réduite par Norev pour le n° 1 de cette collection.

	Norev		Universal Hobbies
	Sapeurs pompiers		Taxi
	Rouge		Rouge et noir
Du haut vers le bas 1 – Vue de l’avant
- Rétroviseur intérieur	Oui	2	Oui	2
- Essuie-glaces	Oui pas très réalistes	1	Oui	2
- Trappe aération base du parebrise	Oui	2	Oui	2
- Jonc chromé sur le capot	Correct	2	Correct	2
- Entourage de la calandre	Chromé	0	Peint	2
- Entourage trou manivelle	Fantaisiste	1	Réaliste	2
- Position des phares	Correcte	2	Correcte (*)	2
- Clignotants	Oranges ( ?)	1	Corrects	2
- Pare-chocs droit	Oui	2	Oui	2
Sous-total		13		18

2 – Vue de profil
- Découpe des vitres latérales	Correcte	2	Mauvaise (**)	0
- Clignotants arrière	Oui, corrects	2	Oui, corrects	2
- Jonc chromé latéral	Oui	2	Oui	2
- Feu de stationnement	Oui, dessiné	1	Oui, peint	2
- Poignée de portière	Chromée, rapportée	2	Chromée, rapportée	2
- Ouies d’aération capot moteur	Correctes	2	Passables (***)	1
- Poignées ouverture capot	Chromée, rapportée	2	Chromée, rapportée	2
- Sabots d’ailes	Corrects	2	Corrects	2
- Bavettes ailes avant	Correctes	2	Trop courtes	1
- Roues et enjoliveurs	Corrects	2	Corrects (****)	2
Sous-total		19		16

3 – Vue de l’arrière
- Espace entre fenêtre AR et coffre	Quasi nul	1	Correct	2
- Coffre arrière	Correct	2	Correct	2
- Poignée de coffre	Chromée, rapportée	2	Chromée, rapportée	2
- Bouchon d’essence	Chromé, rapporté	2	Oui, peint	1
- Feux arrière	Bien faits	2	Bien faits	2
- Parechoc droit	Oui	2	Oui	2
- Sortie d’échappement	Correcte	2	Correcte	2
Sous-total		13		13

4 – Vue générale
- Ligne générale	Bien rendue	2	Bien rendue	2
- Inclinaison de la calandre avant	Trop inclinée	0	Correcte	2
- Intérieur	Bi-colore, bien détaillé	2	Unicolore, bien détaillé	2
Sous-total		4		6

Total		49		53

(*) de plus grand diamètre que sur la Norev

(**) la ligne supérieure des vitres arrière descend trop vite ce qui laisse trop de tôle par rapport à la réalité

(***) les ouïes semblent se trouver dans un renfoncement des ailes du capot, ça fait bizarre

(****) toutefois les quatre ouvertures entre le centre de la jante et sa couronne sont démesurées

SANS COMMENTAIRES

Rassemblement de mes RENAULT Kangoo

Je ne pensais pas lorsque l'idée m'est venue de ce sujet que les 12 Kangoo ici réunis représentaient ...neuf variantes de ce modèle

A - Kangoo première génération (une seule portière arrière coulissante, côté droit)

1 - Par Solido, référence 1544 – moutarde

2 - Par Solido, référence 4812 – version SDIS

Modèles assez bien rendus mais à la finition assez rustre. De plus la baie vitrée côté gauche ne comporte aucune représentation de la séparation entre les deux vitres latérales. Par contre le toit comporte quatre creux au niveau des ancrages pour une éventuelle galerie.

3 - Par Vitesse , référence 731152 – bordeaux métallisé

Belle réduction aux lignes bien rendues et à la finition soignée. Bel intérieur coloré et vitres teintées. Cette réduction est dotée de portières avant ouvrables.

B – Kangoo deuxième génération de 2000 (avec portière arrière coulissante des deux côtés)

4 - Par Norev, collection Police et gendarmerie, n° 28 – version Gendarmerie

Bonne réduction très réaliste du Kangoo mais à l’intérieur assez détaillé mais uniformément noir.

C – Kangoo deuxième génération de 2000 4x4 (avec portière arrière coulissante des deux côtés)

5 - Version Altica de 2002, par Norev, référence 511332 – vert métallisé

Belle réduction aux lignes bien rendues et à la finition soignée. Bel intérieur coloré et vitres teintées.

D – Kangoo Express, (sans vitre sur les portières arrière ni sur la portière coulissante)

6 - Par Solido, référence 1541 – EDF-GDF

7 - Par Solido, référence 1545 – SDIS des Yvelines

Modèles assez bien rendus mais à la finition assez rustre. Le toit comporte quatre creux au niveau des ancrages pour une éventuelle galerie.

E - Kangoo Express, (sans vitre sur les portières arrière ni sur la portière coulissante mais avec un girafon) - orange

8 - Par Norev , référence ??? – DDE des Charentes Maritimes

Bonne réduction que ce Kangoo fort détaillé et à l’intérieur soigné et coloré.

F - Kangoo Express, aux vitres o(ccultés sur les portières arrière, absence de vitre sur la portière coulissante mais avec un girafon) - blanc

9 - Par Norev , référence ??? – Renault service

Bonne réduction que ce Kangoo fort détaillé et à l’intérieur soigné et coloré.

G – Kangoo II Express de 2002, (avec une portière latérale vitrée (à droite), des portières arrière vitrées et sans girafon) – la Poste

10 - Par Norev, collection la Poste, n° 18

Bonne réduction fort détaillée mais à l’intérieur uniformément noir. Pourquoi l’avoir affublée d’une banquette arrière alors que ce véhicule est censé transporter du courrier et notamment des colis ?

H - Kangoo II Express de 2002, (avec absence de vitres sur les deux portières latérales ainsi que sur les portières arrière vitrées mais avec girafon) - moutarde

11 - Par Norev, référence 77 11 224126

Bonne réduction fort détaillée et à l’intérieur soigné et coloré. Ici plancher plat derrière les sièges avant.

I – Kangoo II de 2002 (à deux portières latérales arrière coulissantes) - gris métallisé

12 - Par Norev , référence 77 11 224096

Bonne réduction fort détaillée et à l’intérieur soigné et coloré.

Les nouveautés de la semaine

La première partie des nouveautés de la semaine a été transférée sur mon autre blog pour résoudre le problème de mise en page. Merci d'utiliser le lien suivant http://collection43.over-blog.com/ pour y accéder, puis de revenir sur celui-ci pour terminer la lecture de ce numéro 14 à l'architecture torturée. Merci. Veuillez m'excuser de ce déagrément dont je me serais bien passé.

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Jeudi 10 novembre 2005

n° 14 -suite

						n° 14 du 11 novembre 2005 - suite
Un problème de mise en page ne m'a pas permis de tout mettre en ligne en une seule fois, ce dont je vous prie de m'excuser. Pour une fois vous aurez en premier le fin de cenuméro.
Celles du commerce
AUDI A4 de 2004 – MiniChamps – référence 400 014400 Comme toujours avec ce réducteur, une excellente réduction du modèle original avec un rendu des lignes parfait et une finesse des détails et de la peinture métallisée. Un petit reproche toutefois, l’absence de plaques d’immatriculation, mais cela peut faire modèle d’exposition. Et une question, les disques de freins ne seraient-ils pas d’un diamètre plus important sur l’original ? Bel intérieur avec les chiffre en rouge sur le tableau de bord.





JAGUAR XJ-S convertible de 1988 – MiniChamps – référence 400 130430 Après le coupé il y a quelques semaines, voici le cabriolet et devant lui, je ne peux que dire, chapeau-bas ! Si le rendu des lignes très droites est bien restitué et la finesse des détails et chromes est présente au rendez-vous, que dire de l’aménagement intérieur, sinon qu’il est superbe et très détaillé. De la belle ouvrage pour un prix encore acceptable.





PEUGEOT 403 fourgonnette sapeurs-pompiers de Rouen de 1963 – Solido – référence 4840 Ah, après les MiniChamps, passer à Solido, c’est descendre de plusieurs degrés dans le prix mais aussi dans la finition. Toutefois Solido n’a pas à rougir de sa réduction made in France, comparée à la version 1962 de la 403 fourgonnette de la Poste livrée par Norev et made in China (voir comparatif sur l’autre blog). Bon rendu des lignes et de nombreux détails (malheureusement pas mis en valeur par la couleur uniforme de la voiture. Notez cependant sur le toit les six points d’ancrage pour une éventuelle galerie et le joint des tôles au-dessus du parebrise. Détails qui ne figurent pas sur la réduction de Norev. Un défaut toutefois, les 403 de 1963 n’avaient plus de butoirs de parechoc mais seulement des joints peu formés aux raccords.





RENAULT Twingo de 1992 – Solido – référence 1530 Réparation d’un oubli, l’achat de cette Twingo. En effet lors de la sortie de l’original, Solido a commercialisé sa réduction de la Twingo à toit entier lisse, telle que Renault a commencé à la diffuser. Mais très vite Renault a dû rigidifier sa berline en créant une large rainure dans le pavillon, ce qui a conduit Solido à sortir une deuxième version de cette Twingo. Version que j’ai négligée en son temps.Par rapport à la première version, la seconde n’a pas trop souffert de l’usure du moule. Le hayon relevable est toujours présent, ainsi que la banquette arrière coulissante. Toutefois le châssis est gravé du chiffre 45 indiquant son utilisation dans la collection Hachette.





BONUS

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 4 novembre 2005

n° 13 du 04 novembre 2005

n° 13 du 04 novembre 2005

L’épisode manquant de la saga du RENAULT Espace

Lorsque Renault a commercialisé son premier coffret concernant l’Espace « Renault Espace : 20 ans » celui-ci ne comptait que trois modèles réduits par Universal Hobbies, les phases I, III et IV. A l’époque seul Solido avait réduit la phase II. Aujourd’hui cette lacune est réparée et Renault propose un nouveau coffret comprenant les quatre phases de l’évolution de l’Espace. Pour ma part je me suis contenté de compléter le coffret d’origine. Voir dans ce numéro l’analyse de cet Espace phase II.

Les nouveautés de la semaine

Celles des marchands de journaux

ALFA-ROMEO 8C 2900B de 1938 – Ixo – collection Voitures classiques , n° 5

Devant la beauté de cette réduction, je n’ai pas résisté très longtemps. Toutefois je déplore une fois de plus qu’un manque de soin soit constaté dans la pose des phares. Sinon n’étant pas un passionné des modèles de cette époque, je laisse le soin aux spécialistes de signaler les éventuelles erreurs.

CITROËN DS19 de 1966 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 32

Décidément, Universal Hobbies est faché avec la réduction de la DS19. Cette voiture est complètement ratée. De profil et partant de l’avant vers l’arrière : le capot moteur est trop bombé et semble trop long, le parebrise pas assez haut, (il fait quelque peu meurtrière) , le porte à faux arrière semble trop court ce qui donne un bombé trop accentué à la vitre arrière et un coffre trop droit. Si de face, seule la faible hauteur du parabrise choque, il en va différemment de l’arrière où le rendu est totalement disgracieux et déformé. Heureusement qu’il a F … us , non pas, mais un traitement intéressant de l’aménagement intérieur, vanille-fraise du plus bel alois. Dommage car cette réduction comble un vide dans la représentation miniature de l’évolution de la DS19 au fil du temps (cf. article spécial sur l’évolution de la DS19 au travers des modèles de presse)

Mc LAREN F1 GTR de 1995 – Ixo – collection Voitures de rêve, n° 24

Un petit bijou pour moins de 9 euros (*). Bravo Ixo. Il y a longtemps qu’une telle qualité de réduction n’avait été proposée à ce prix. Un rendu des lignes excellent, une couleur rouge-orangé peu courante et des détails bien restitués comme les disques de freins et leurs étriers, l’arceau de protection de l’habitacle (peut-être un peu bas malgré tout). Notez la position centrale du conducteur. J’en redemande.

(*) déduisez le prix du fascicule

PEUGEOT 205 5 portes de 1991 – Norev – collection Police et gendarmerie, n° 32

Très bonne réduction de la 205 5 portes qui présente cependant un défaut signalé par les spécialistes Peugeot de forum-auto.com, savoir qu’à la date d’immatriculation de cette voiture les clignotants avant étaient blancs. Confirmation en est d’ailleurs donnée par les photos illustrant le fascicule d’accompagnement. Pour ma part je souhaiterais que Norev nous en propose une version GT en souvenir des 2 que mes parents ont possédées.

PEUGEOT 404 – East African Safari Rally de 1968 – Ixo – collection Voitures de rallye n° 45

Nous nous retrouvons en présence du moule habituel d’Ixo avec sa chite de custode trop verticale et des passages de roues très approximatifs. De plus la calandre, de forme et de taille acceptables est trop en avant et n’est pas abritée par le capot. Une fois encore les « casquettes » des phares ont été oubliées. C’est pourtant une caractéristique de la 404. De plus les clignotants avant ne sont pas bicolores mais seulement oranges. Pourquoi la plaque d’immatriculation n’est-elle pas sous le parechoc (*) et les feux additionnels disposés en triangle comme sur l’original ? A l’arrière, les feux de reculs oranges rajoutés sous les blocs des feux arrière sont de trop. Un coup de peinture orange au sommet de ces derniers figurera les clignotants arrière. Il convient de noter que s’il n’est pas possible d’avoir un rétroviseur intérieur sur cette réduction, il s’agit d’un modèle avec conduite à droite.

(*) En fait le problème peut être résolu en remettant le parechoc avant dans le bon sens car il a été monté à l’envers, tête en bas. Puis de retourner la plaque d’immatriculation, et il n’y paraîtra plus. En démontant la voiture j’ai découvert qu’Ixo avait même reproduit le pédalier suspendu !

PEUGEOT 604 de 1985 – Norev – collection Caravane du tour de France, n° 46

Les voitures rouges se suivent mais ne se ressemblent pas. Après une calamiteuse Simca Chambord, voici une assez belle Peugeot 604 aux lignes correctes même si la restitution des détails paraît quelque peu trop épaisse. Absence de contreportes à l’intérieur tout de noir réalisé. Seules les roues sont plaisantes à regarder.

RENAULT R8 Gordini de 1965 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 45

Il s’agit de la version 1100 cm³à 2 optiques à l’avant, dont la réduction reprend le moule habituel d’Ixo pour reproduire la R8. De profil, la ligne générale est assez bien rendue bien qu’elle me paraisse « molle » car je ne retrouve pas l’aspect « tendu » des lignes de la vraie. De face et d’arrière, l’aspect carré est bien reproduit. Est-ce le résultat de mes observations lors de la critique de la Simca Chambord, mais cette R8 Gordini a un rétroviseur intérieur. Merci M. Ixo.

RENAULT-ALPINE V6 GT de 1985 – Norev – collection Voitures françaises, n° 84

Si les lignes assez simples de cette Alpine sont très bien rendues, sa présentation est des plus simplifiée par rapport à la version commercialisée classiquement. Une comparaison s’impose pour confirmer (ou infirmer) cette première analyse. Un détail cependant, sur le modèle acheté le rétroviseur intérieur pend au milieu de l’espace alors qu’il aurait du être incliné vers l’avant et s’appuyer sur le parebrise. Une petite intervention permettrait certainement de réparer ce défaut, mais la présence du pot d’échappement au-dessus de la vis arrière ne facilitera pas l’intervention.

Celles du commerce

FIAT 124 ABarth coupé stradale – Vitesse – référence 24620

J’ai été surpris par la petite taille de cette réduction, aux lignes bien rendues et aux nombreuses pièces rapportées qui lui donnent une certaine facture. Quant à l’aménagement intérieur le volant est placé trop bas.

MG TC – Vitesse – référence 29100

J’ai adoré le rendu de cette réduction de cette voiture qui fait « jouet grande taille ». Le rendu des roues fils est magnifique. L’habitacle assez soigné.

RENAULT Espace II – Universal Hobbies – référence 7711227772

Voici enfin celui qui manquait dans le premier coffret de l’Espace que Renault proposait il y a quelques mois et qui, à l’époque, avait été réduit par Solido. Comme quasiment tous les produits Universal Hobbies diffusés en boutique, le rendu est excellent , les lignes fidèles et l’aménagement intérieur fort bien décoré. Et le soubassement fort détaillé. Celui qui manquait rejoint de fort belle manière le reste de la bande.

RENAULT VelSatis – phase II de 2005 – Norev – référence 7711237306

Ici aussi nous nous trouvons en présence d’une excellente réduction de cette phase II très peu modifiée par rapport à la phase I. Un regret cependant au sujet des chromes recouvrant ce qui fait fonction de parechocs. Alors que d’autres réducteurs n’hésitent pas à les reproduire par une pièce rapportée chromée, Norev s’est contenté de les peindre. Dommage. Sinon, ligne bien redue et intérieur très soigné. Par contre le soubassement, certainement issu de la phase I n’est pas détaillé comme sur les dernières livraisons de Norev.

dans le prochain numéro

- JAGUAR XJ-S convertible de 1988 par Minichamps

- AUDI A 4 de 2004 par Minichamps

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Mercredi 2 novembre 2005

Rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse

		Rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse


DS19 de 1956 Universal Hobbies – collection Passion Citroën n° 1 Ligne assez bien rendue à l’exception de l’arrière trop incliné et aux détails des feux trop grossiers




ID19 de 1960 Ixo – collection Taxis du monde n° 15 Donné pour être une DS21 de 1961 ( !?!), cette réduction s’apparente davantage à une ID19 de 1956 à cause de ses petits enjoliveurs de roues. Ligne très approximative et détails quelque peu bâclés.




DS19 coupé Paris de 1958 carrossé par Chapron Norev – collection Voitures françaises n° 11 En 1958 les DS19 n’avaient pas du butoirs de parchechoc à l’avant et le carénage inférieur était différent de celui reproduit par Norev. Si l’on date ces deux détails à l’année modèle 1963, ce coupé n’était plus en production. A part cela bon rendu des lignes.




ID19 break de 1960 Ixo – collection Chères voitures d’antan n° 44 Réduction pouvant combler un trou dans une collection qui ne comporte pas les versions de Dinky-Toys, sinon trop d’approximations pour en faire une pièce à part entière. Dommage ! Ce commentaire est aussi valable pour la version ORTF de la collection Camionnettes d'antan.




DS19 cabriolet de 1961 Universal Hobbies – collection Passion Citroën n° 3 Un très bon rendu des lignes sans erreurs grossières dans les détails. Et avec les trappes d’évacuation de l’air chaud à l’intérieur des ailes avant. Bien vu.




DS19 de 1963 Del Prado – collection Voitures du monde n° 5 Assez bon rendu des lignes générales mais difficile de voir les ouies de refroidissement sous les phares et la ligne d’échappement est trop centrale à son arrivée sur l’arrière de la voiture.




DS19 cabriolet de 1963 Norev – collection Voitures françaises n° 1 Reprise du moule métal lui-même reprise du moule plastique, cette réduction a des lignes bien rendues sauf peut être le capot avant un peu trop plongeant à mon goût, l’idéal ayant voulu que l’arrête de celui-ci soit à peu près à la même hauteur que le sommet des phares lorsqu’il arrive à leur aplomb.




ID19 break de 1963 Norev – collection Voitures françaises n° 40 Norev – collection Caravane du tour de France n° 9 (RTL) Norev – collection Caravane du tour de France n° ?? (gendarmerie) Lignes assez bien rendues pour ces trois réductions empruntant la même base, avec un capot pour mois trop plongeant. L’arrière s’ouvre en deux parties.








DS19 de 1966 Universal Hobbies – collection Passion Citroën n° 32 Une réduction complètement ratée, indigne des prestations jusqu’ici fournies par Universal Hobbies (voir critiques détaillées dans le n° 13 du vendredi 4 novembre 2005).




DS21 Pallas de 1969 Universal Hobbies – collection Passion Citroën n° 25 Lignes générales très bien rendues mais mal mises en valeur par un écrasement du train avant. Une garde au sol plus importante aurait facilement effacé cet effet.




DS23 Pallas de 1973 Norev – collection Voitures françaises n° 69 Une excellente réduction comme on aimerait en trouver plus souvent, qui ne rend que peu de détails à la version du commerce.

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Vendredi 28 octobre 2005

n° 12 du 28 octobre 2005

	n° 12 du 28 octobre 2005

Doublons … vous avez dit « doublons » !
Que les lecteurs de ce blog ne soient pas surpris de ne pas trouver de photos de la Renault Celtaquatre ou du break ID19 ORTF parues cette semaine dans les collections Renault et des chères camionnettes d’antan, ni dans quinze jours celles de la Renault Floride découvrable. Ce ne sont pour moi que des doublons de modèles déjà commercialisés tant chez les détaillants spécialisés que chez les marchands de journaux. Faire des collections est certainement un moyen pour les réducteurs d’écouler leurs productions, et ce n’est pas un coloris différent ou une présentation économique qui les rendra plus attrayantes lorsque le collectionneur les possède déjà. La multiplication des collections de constructeurs (Renault, par M6 et Citroën par Atlas, puis certainement demain Peugeot par Hachette) perpétuent ce phénomène. C’est vrai qu’elles permettent aussi aux nouveaux collectionneurs de se constituer un fonds. Mais il y a certainement un moyen de concilier cette tendance avec la recherche par des collectionneurs plus anciens désireux de compléter leurs fonds avec des modèles plus ou moins inédits ou de diffusion plus restreinte. Altaya, avec le concours d’Ixo, l’a très bien compris avec ses deux collections sur les voitures et les camionnettes d’antan. Cette idée devrait se poursuivre et se développer en direction des marques aujourd’hui disparues comme Simca (y compris sous ses appellations de Chrysler ou de Talbot), Panhard et autres Facel-Vega, Matra ou Monica. Mais ne nous limitons pas à nos frontières, une collection des modèles produits pour les marchés locaux en Europe renouvellerait aussi le genre.

Comparatif 1000 kg RENAULT



Pas grand-chose à dire quant à l’aspect général présenté par ces deux réductions, sinon qu’Ixo a un 43^ème généreux qui s’apparente davantage à un 41^ème, d’où des dimensions supérieures à celles d’Universal Hobbies.Les rétroviseurs ronds de ce dernier sont plus réalistes que ceux d’Ixo qui présentent le défaut d’être chromés. Un coup de peinture suffira pour le corriger . Pour les essuie-glaces, c’est l’inverse. Un point supplémentaire à Universal Hobbies pour la qualité de détails du soubassement du 1000 kg. Si cette tendance se poursuit, qu’un effort soit fait afin que les socles soient dotés d’une glace.

Rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse
La livraison dans la collection Passion Citroën, de la DS19 de 1966 par Universal Hobbies a été l’occasion de réaliser un rassemblement des DS et ID diffusées par voie de presse. 13 modèles vont être analysés. Le résultat vous sera proposé dans le cadre d’un numéro spécial à paraître la semaine prochaine.


Les nouveautés de la semaine
Celles des marchands de journaux
CITROËN 2cv Citroneta de 1963 – Norev – Collection 2cv, n° 51 Encore un modèle original qui nous transporte en Amérique du Sud, au Chili plus précisément. Pour une fois, il est possible de compter sur l’illustration du fascicule d’accompagnement pour se faire une idée de la réduction proposée. A en croire l’immatriculation posée sur cette réduction, il s’agirait de la reproduction du modèle propriété de l’Alsace club 2cv. S’il en est vraiment ainsi, il est permis de s’interroger sur la calandre qui comporte à tort des chevrons, l’absence de nervures de toit à l’aplomb des places avant, de la présence de clignotants arrière au niveau du toit et des feux arrières sur les côtés du caisson, et non de part et d’autre de la roue de secours ainsi que de l’absence des feux de recul ? Et que dire des phares qui louchent ? (sur le modèle acheté)





CITROËN traction 11BL fourgonnette de 1937 - Norev - Collection la saga des Traction, n° 5 Une fois n’est pas coutume, voici une nouvelle réduction de la 11BL sous la forme insolite d’une fourgonnette. Je me garderais de faire un commentaire sur la publicité qu’elle comporte qui pour moi constitue un anachronisme. D’après le fascicule d’accompagnement il s’agirait de la reproduction d’une réalisation artisanale française. Ce qui me surprend sur ce modèle, c’est le sens d’ouverture de la porte arrière, de gauche à droite, du côté du trottoir, alors que d’habitude, elle s’ouvrait dans l’autre sens, pour dégager justement l’accès audit trottoir. Encore une fois les phares sont atteints d’un strabisme divergent. A quand une traction ou une 2cv avec des phares bien positionnés ?





FERRARI 330 P4 de 1967 – Ixo – Collection Ferrari, n° 20 Voici du bon Ixo comme je l’aime, avec un très bon rendu des lignes de cette voiture mythique, dotée de belles roues dorées. Un effort particulier a été fourni pour restituer l’intérieur de l’habitacle (voir les détails du tableau de bord, du volant et du levier de vitesse placé entre le siège du pilote et sa portière). Notez la présence de la roue de secours placée sur la boite de vitesse.






PORSCHE 959, rallye Paris-Dakar 1986 – Ixo – Collection voitures de rallye, n° 44 Dommage que la loi anti-tabac nous prive de la décoration originale sur les réductions que l’on nous propose. Mais pour une fois, et dans le but de me constituer un fonds d’écurie « Racing » à la place de « l’homme qui rote » j’ai fait l’acquisition de cette Porsche 959. Sinon, rien de particulier à dire sur cette réduction aux lignes assez fidèles à part qu’un petit coup de peinture rouge sur les deux feux de pavillon aurait été le bienvenu.





RENAULT 1000kg de 1954 - … - Collection la Poste, n° 17 Et un énième 1000kg dans ma collection, mais celui-ci est équipé d’une porte coulissante sur le flanc droit. A première vue cette réduction paraît plus courte que celle réalisée par Ixo. Ce 1000kg est bien rendu même s’il appelle quelques remarques contre la présence de pièces chromées et non peintes couleur carrosserie comme les poignées de porte ou le bouchon d’essence. Enfin les essuie-glaces auraient du être noirs. De plus les véhicules de la Poste étaient dépourvus d’enjoliveurs de roues qui sont d’ailleurs d’un diamètre trop important.