n° 15 du 18 novembre 2005

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Faut-il encore acheter des Solido dans le commerce ?

Vue la qualité des modèles de ce réducteur distribués par voie de presse dans la collection Hachette Un siècle d'automobiles, on est amené à se poser la question. Pour ma part, je n'ai pas suivi cette collection car elle constituait dès son origine, un doublon de ma collection Solido, un réducteur dont j'ai quasiment suivi et acheté toute sa production de voitures de tourisme depuis les années 1950. Mais j'ai craqué avec l'Audi TT cabriolet que j'ai commandée sur journaux.fr Samedi dernier en fin de journée et reçue au courrier de mercredi avec le cabriolet PL17 et la Talbot Lago T26GS. Simplicité, efficacité et rapidité.

Pour vous faire une idée, voici en photos un comparatif de deux modèles de Panhard, tout d'abord le cabriolet PL17 (en jaune, version presse - en blanc, version du commerce) puis du coupé 24CT (en gris-bleu, version presse - en rouge version du commerce). Ce dernier est d'ailleur paru en premier en version presse, puis quelques semaines plus tard dans le commerce traditionnel. Quand l'on constate que la finition est identique, au coloris près, seul le prix fait la différence.

Un problème d'interprétation des volumes 

A l'annonce de la sortie de la Saab 96 dans la collection Voitures de rallye, je pensais en acheter deux exemplaires pour en faire une version civile de l'un d'eux. Mais lorsque je l'ai eu en main j'ai renoncé à ce projet car cette réduction pose un problème d'interprétation des volumes dans sa partie avant qui parait trop importante principalement au niveau du porte à faux. Pour le mettre en évidence je l'ai associée à une réduction de Troféo. Ne faites pas attention à la différence d'années modèles de ces versions.

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 Les nouveautés de la semaine

 Celles des marchands de journaux

AUDI TT Roadster 1.8 T Quattro de 1999 – Solido – collection Un siècle d’automobiles, n° 163

Une très belle réduction badgée Solido et d’une rare finesse dans la réalisation des détails. Même le coupé TT de Minichamps n’atteint pas cette qualité. Il serait intéressant de connaître l’auteur de cette réduction. Toutefois, les roues semblent un peu trop larges. Le rendu de l’habitacle est un régal pour l’œil. Une miniature comme j’aimerais en voir plus souvent à ce prix là. 

Elle ne serait pas sortie de son emballage plastique que l’on pourrait croire à une version du commerce, coloris mis à part. En effet, cette nouvelle réduction de cette collection est très fidèle aux lignes tourmentées de l’original. Beaucoup de joncs chromés peints. Les poignées de portières sont rapportées, ainsi que les essuie-glaces (noirs), le rétroviseur extérieur gauche et la grille d’aération à la base du parebrise. Toutefois il manque quelques logos à l’arrière et les plaques d’immatriculation. Cela fera un modèle d’exposition. L’intérieur est comme d’habitude entièrement noir. Par contre, prenez la peine de la retourner et admirez le travail pour reproduire les bras de suspension de cette voiture. 

Jusqu’à présent la LN n’avait été réduite de manière industrielle que par Solido, d’assez bonne facture ma foi.  Celle d’Universal Hobbies fait partie des belles réalisations de ce réducteur avec un rendu très fidèle des lignes particulières de ce « coupé » qui, il faut le rappeler pour les jeunes collectionneurs est issu d’une caisse de Peugeot 104 coupé, lui même résultat d’une « coupe » de la carrosserie de la berline 104 4 portes. La LN était mue par un moteur issu de la 2cv dans ses versions bas de gamme, ce qui est censé être le cas de cette réduction. Fin de la petite histoire. Donc, un gros effort fourni dans la restitution des détails, notamment au niveau des entourages des vitres. L’intérieur bicolore (noir et bleu) est agréable à regarder. Toutefois, un petit reproche, tout au moins sur le modèle en ma possession. La position trop basse du rétroviseur extérieur qui paraît peu visible depuis la place du conducteur. 

Je pourrai ranger cette C5 à côté de la Clio France Info. Reprise du moule de la C5 phase I du commerce. Les feux arrière sont cependant uniformément rouge et l’intérieur noir. Si cette réduction n’appelle que peu de commentaires en elle-même, qu’il me soit permis de m’interroger sur l’existence même de cette réduction. Pourquoi une C5 alors qu’une nouvelle fois les illustrations contenues dans le fascicule d’accompagnement ne comporte aucune photo du véhicule étant censé avoir servi de modèle. Ici il s’agit d’une Xantia, non d’une C5. Norev ayant sorti récemment une réduction de la Xantia, il eut été possible d’en faire une variante. J’aimerais bien que l’on m’explique le pourquoi ou le comment de cette situation.