n° 15 du 18 novembre 2005

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Faut-il encore acheter des Solido dans le commerce ?

Vue la qualité des modèles de ce réducteur distribués par voie de presse dans la collection Hachette Un siècle d'automobiles, on est amené à se poser la question. Pour ma part, je n'ai pas suivi cette collection car elle constituait dès son origine, un doublon de ma collection Solido, un réducteur dont j'ai quasiment suivi et acheté toute sa production de voitures de tourisme depuis les années 1950. Mais j'ai craqué avec l'Audi TT cabriolet que j'ai commandée sur journaux.fr Samedi dernier en fin de journée et reçue au courrier de mercredi avec le cabriolet PL17 et la Talbot Lago T26GS. Simplicité, efficacité et rapidité.

Pour vous faire une idée, voici en photos un comparatif de deux modèles de Panhard, tout d'abord le cabriolet PL17 (en jaune, version presse - en blanc, version du commerce) puis du coupé 24CT (en gris-bleu, version presse - en rouge version du commerce). Ce dernier est d'ailleur paru en premier en version presse, puis quelques semaines plus tard dans le commerce traditionnel. Quand l'on constate que la finition est identique, au coloris près, seul le prix fait la différence.

Un problème d'interprétation des volumes 

A l'annonce de la sortie de la Saab 96 dans la collection Voitures de rallye, je pensais en acheter deux exemplaires pour en faire une version civile de l'un d'eux. Mais lorsque je l'ai eu en main j'ai renoncé à ce projet car cette réduction pose un problème d'interprétation des volumes dans sa partie avant qui parait trop importante principalement au niveau du porte à faux. Pour le mettre en évidence je l'ai associée à une réduction de Troféo. Ne faites pas attention à la différence d'années modèles de ces versions.

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 Suite des nouveautés de la semaine des marchands de journaux

Dans la série des réussites d’Ixo, voici aujourd’hui l’Esprit V8 de Lotus. Des lignes tendues bien rendues, des roues au dessin très fin (il n’y manque que l’écusson Lotus sur les moyeux) et un intérieur très sculpté mais uniformément noir (possibilité de créer un rétroviseur intérieur). Toutefois quelques erreurs d’interprétation des détails, d’abord sur la face avant avec la forme de la grille d’aération et l’absence du bourrelet inférieur du spoiler , puis latéralement au niveau de l’entrée d’air sous les portières et enfin avec la forme de l’emplacement de la plaque d’immatriculation. Mais ce n’est qu’une question de détails. Par contre je commence à fatiguer de compter une énième voiture rouge dans ma collection, à croire que le nuancier d’Ixo se résume à quelques couleurs primaires alors qu’il n’en est rien. Alors si un petit effort pouvait être fait pour nous proposer d’autres coloris, vous m’en trouveriez satisfait. D’avance merci.

Une très fine réalisation par Solido, identique, au coloris près, à la version du commerce, et donc, avec les mêmes erreurs par rapport à l’original (voir l’article consacré au comparatif entre la réduction faite par Solido et celle par Norev), notamment au niveau des sabots d’ailes (en trop) et de l’habillage des sièges qui est celui de la berline, non du cabriolet qui était lisse et non côtelé. Un bon produit. 

La forme du parechoc n’est pas celle d’un modèle 1966 (année de lancement de la 204, qui à ce moment là avait un parechoc au profil arrondi très simple et à l’arrière était composé de deux éléments disposés de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, mais d’un modèle des années 1970. Modèle que l’on attendait depuis sa réduction par les institutionnels de l’époque : Dinky Toys, Norev et autres …et avec lesquels il ne fera pas doublon. De loin, cette 204 est agréable à regarder mais en s’approchant l’on se rend compte que ses lignes sont trop rectilignes pour correspondre à l’original. Cette réduction manque de courbure des faces avant et arrière et le rendu de sa calandre avant n’est pas des plus réalistes, notamment au niveau de l'entourage inférieur des phares surperflu. De plus il y a quelque chose qui me gène dans les proportions et la répartition des volumes lorsqu’elle est vue de profil. Malgré tout j’aime son coloris vert foncé, mais pas son immatriculation, mais alors pas du tout, car à en croire ce que nous restitue http://sfpi.asurtech.com/plaques.htm la voiture immatriculée 224 AK 37 l’a été en … 1953. Je ne pense pas que Peugeot songeait alors à sa 204, mais plutôt à sa 203. Bien entendu l’intérieur est uniformément noir, mais assez bien détaillé. J’ai toutefois gardé pour la fin ce qui m’a fait réagir sur forum-auto.com dès l’achat de cette 204. Retournez la est vous découvrirez une voiture à propulsion classique alors que la 204 fut le premier modèle à traction avant de Peugeot avec moteur transversal. Ixo s’est une nouvelle fois trompé. C’est dommage car il y avait longtemps que la 204 n’avait pas été réduite au 1/43ème.