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Vendredi 25 novembre 2005 5 25 11 2005 11:08

n° 16 du 25 novembre 2005 - page 1

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Ce n° 16 compte 5 pages
Le nouveau moule NOREV de la berline Renault R12 TL face à ses concurrents
La réalisation d’un nouveau moule de la Renault R12 par Norev est l’occasion de comparer la réduction qui est sortie pour la collection Renault d’M6 avec celles produites par Ixo pour la collection des Chères voitures d’antan et par Solido, version du commerce.

De gauche à droite, la R12 vue par Solido, Ixo et Norev

Profil de la Solido

Profil de l'Ixo

Profil de la Norev

De gauche à droite, la R12 vue par Solido, Ixo et Norev
Vues de loin Mises côte à côte, une R12 Gordini, issue de l’ancien moule Norev (collection des Voitures françaises) et la R12 TL orange de la collection Renault, mettent très rapidement en évidence les nombreuses améliorations apportées au traitement des lignes et des détails de cette voiture pour le nouveau moule. D’autre part, la vision des trois représentantes des productions Norev, Ixo et Solido permet de se rendre compte que le traitement des lignes et le respect des proportions est l’apanage de la réduction de Solido, qui, même en l’absence de leur mise en valeur comporte un très grand nombre de détails. Vient ensuite la réduction de Norev pour un traitement très fin de la face avant. Pourtant la réduction d’Ixo ne démérite pas pour autant. Avantage Solido Vues de près, et de haut en bas De face Seule la réduction d’Ixo représente de manière très fine l’entourage du parabrise avec son jonc chromé serti dans le joint de caoutchouc, celle de Norev n’a représenté que je joint de caoutchouc, de manière épaisse. Solido ne l’a que dessiné. La réduction de Solido a le rétroviseur intérieur et les essuie-glaces seulement gravés sur le parebrise, celle d’Ixo peut avoir un rétroviseur intérieur, il suffit de colorer et de plier la petite pate en haut du parebrise, de plus elle est dotée d’essuie-glaces rapportés chromés. Seule la réduction de Norev comporte un rétroviseur et des essuie-glaces rapportés noirs. Les trois ont reproduit la grille d’aération à la base du parebirise, mais seules l’Ixo et la Norev ont coloré en noir les ouvertures de celle-ci. Par contre seule la Norev est équipée de gicleurs de lave-glaces sur le capot. Le dessin de la calandre est assez bien reproduit sur les trois réductions. Toutefois seule la Solido est dotée de phares à ampoules jaunes, les deux autres se contendant de phares blancs. A l’inverse la Solido est la seule à ne pas reproduire le jonc chromé qui entoure la calandre. De plus l’Ixo a des phares rectangulaires et non ovoïdes. Les ouvertures sous la calandre sont bien reproduites sur la Solido et la Norev, cette dernière les ayant colorées en noir. Par contre, sur l’Ixo elles sont trop larges. Les clignotants sont blancs, sur la Solido, oranges sur l’Ixo et bicolores sur la Norev. Le parachoc et la plaque d’immatriculation figurent sur les trois mais la Solido n’a pas d’immatriculation. Avantage Norev De profil De toute évidence le plus beau profil est celui proposé par la Solido. Par contre j’ai du mal à reconnaître la R12 dans l’Ixo et la Norev a un bas de caisse qui n’est pas rectiligne. Ligne fidèle et proportions respectées. Mais où les choses se gâtent c’est dans la restitution des détails. S’ils sont présents ils ne sont pas mis en évidence. Seules l’Ixo et la Norev ont bien reproduit les sorties d’air situées sur le montant du custode. Norev a chromé la gouttière alors qu’Ixo a peint en noir les entourages des fenêtres. C’est d’ailleurs Ixo qui a le mieux traité le petit triangle métallique à la base des vitres arrière (trop gros sur la Norev, oublié sur la Solido). Pas de rétroviseur sur l’aile gauche pour la Solido. Poignées de portières peintes sur l’Ixo, rapportées sur la Norev, qui est le seul a avoir fait figurer (sans le peindre) le répétiteur des clignotants. Pourquoi Ixo a-t-il ajouter un jonc chromé sur le pli de tôle des ailes et des portières ? Par contre aucune des trois n’a reproduit le jonc de bas de caisse, qui lui, existait sur l’original. La Solido n’a pas de jantes de roues aussi réalistes que celles d’Ixo ou de Norev. Avantage Norev De dos Toujours la même réussite dans le traitement des formes pour la Solido qui est rejointe par l’Ixo. Par contre la Norev est lourdement pénalisée pour le très mauvais traitement de sa lunette arrière. Si comme a son habitude Solido se contente de suggérer les détails en les gravant mais sans les peindre, Ixo a accompli l’effort, comme pour le parebrise, de reproduire finement le jonc chromé serti dans le joint de caoutchouc noir. Alors que chez Norev c’est la cata … Qui a eu l’idée saugrenue de l’affubler de cette large bande noire autour de la lunette arrière ?Norev nous a habitué à beaucoup mieux. Ici c’est carrément raté. De plus le coffre de la Norev paraît trop lourd par rapport à ceux de Solido et Ixo plus fins. Cependant seule la Norev a des feux arrière bicolores. Le renfoncement pour la plaque d’immatriculation est présent sur les trois réductions, mais solido a plus ou moins schunté le bouchon du réservoir d’essence, de même que Norev, alors qu’Ixo l’a assez bien reproduit mais n’a pas peint en noir ledit renfoncement. Seuls Norev et Ixo ont fait figurer la serrure du coffre et les monogrammes sur le coffre (Renault à gauche et TL à droite pour la Norev – Renault 12 à gauche et sur fond noir sur l’Ixo). Le parechoc et la sortie d’échappement sont présents sur les trois. Avantage Ixo Dedans Noir et assez détaillé sur la Solido et sur la Norev, l’aménagement intérieur est fort bien mis en valeur sur l’Ixo où il est beige avec des accoudoirs de portières noir et des leviers de manivelle chromés. Un gros effort de la part d’Ixo qu’il convient de souligner. Avantage Ixo

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 25 novembre 2005 5 25 11 2005 10:50

n° 16 du 25 novembre 2005 - page 2

	n° 16 du 25 novembre 2005 page 2
Le nouveau moule Norev de la berline Renault R12




Sur la version R12 Gordini issue de la collection des Voitures françaises, le capot moteur et le coffre arrière sont ouvrants. Ce moule précédent est issu de celui de la version initiale des réductions en plastique

La PEUGEOT 202 fourgonnette ... ou le retour vers le passé
Lorsque vous prenez en main cette Peugeot 202 après la Citroën15six vous êtes surpris par la différence de poids entre ces deux réductions, alors qu’ils ont été produites par le même réducteur et commercialisées par la même maison d’édition. Si la seconde est lourde il en est différemment pour la première qui se révèle être en résine. Pourquoi pas ? Par contre la où le bâts blesse c’est dans le traitement du soubassement de cette 202. On se croirait revenu plus de cinquante ans en arrière, au temps des premiers modèles réduits, du style Simca 5 de Dinky-Toys. Il y avait bien longtemps que les axes de roues n’étaient plus visibles de cette façon. Ce n’est pas digne d’un produit moderne qui aura nécessité … sept vis de fixation pour son assemblage … un record semble-t-il ? A moins que Norev n’ait voulu nous montrer comment les miniatures se présentaient à l’époque ? Auquel cas il n’aurait pas du la doter de vitrages, d’aménagement intérieur et d’éléments rapportés.






La 202 fourgonnette Boutillon est une réduction STARTER référence 003

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 25 novembre 2005 5 25 11 2005 10:34

n° 16 du 25 novembre 2005 - page 3

						n° 16 du 25 novembre 2005 page 3
Nouveautés de la semaine
Celles des marchands de journaux
CITROËN 15six découvrable de 1949 - Norev - collection Saga des Traction Citroën , n° 7 Une réduction inédite et de très belle facture, d’un joli coloris crème qui change un peu des gris et noir habituels. Le rendu des lignes, des courbes des ailes et de l’inclinaison de la calandre est réussi. La finesse de cette dernière, des fentes du capot et de l’ensemble des pièces rapportées contribue à la réussite dette réduction. De plus, et à l’exception du haut des contre portes non traité l’habitacle est très bien restitué dans un joli bordeaux. Notez le volant à trois branches et le levier de vitesse au tableau. Toutefois une remarque, pourquoi avoir doté cette réduction de feux orange sur les ailes avant alors qu’à l’arrière elle ne dispose que d’un feu de signalisation sur son aile gauche ?





FERRARI 250GT California de 1960 – Ixo – collection Ferrari, n° 22 Décidément, lorsque Ixo en a la possibilité, il nous livre de fort belles réductions. En témoigne encore une fois cette 250CT California. Si les lignes générales sont bien rendues et si la finesse des pièces rapportées contribue largement à l’aspect général, celui-ci me paraît un peu gâché par un parabrise que j’estime un peu trop haut en son centre. Mais ce n’est que mon point de vue. Par contre quel intérieur !?! Très bien. Toutefois, comme trop souvent, il y aurait quelques imprécisions comme par exemple l’absence de butoirs sur les parechocs. A l’inverse le jonc de chrome courant sur les bas de caisse serait superflu et les répétiteurs des clignotants placés trop haut. Enfin, un regret de photographe, pourquoi ce noir ?





PEUGEOT 202 UH de 1946 - Norev - collection La Poste, n° 19 Encore une réduction inédite dans cette collection qui n’a pas fini de nous satisfaire en nouveautés. Bravo et merci à ses initiateurs. La partie avant de cette 202 restitue correctement les lignes courbes de l’original en nous offrant une très jolie face avant où l’on découvre les phares derrière la calandre délicieusement reproduite, avec même le monogramme 202 au niveau du passage de la manivelle. Un regret et aussi, un petit coup de gueule pour rappeler aux réducteurs que depuis la guerre de 1914-1918 les véhicules français ont été équipés de projecteurs à ampoules jaunes – et non de phares blancs – et qu’il serait urgent qu’ils en dotent leurs réductions. Pourquoi ces ampoules jaunes ? Pour permettre de nuit de savoir si le véhicule qui s’approchait des lignes était ou non français. Jaune = français, blanc = ennemi. Cela n’avait aucun rapport avec la qualité de l’éclairage. L’intérieur des plus classiques est noir. Dommage que les roues soient chromées et non peintes, de même que les essuie-glaces et que les pneus soient trop larges. Un détail oublié, les battons de direction placés à mi-hauteur derrière les portières. Mais surtout un retour en arrière de près de cinquante ans en ce qui concerne le soubassement…





RENAULT R12TL de 1970 () – Norev – collection Renault, n° 22 Encore une R12 de première génération, ce n’est jamais que la … énième. Verra-t-on un jour une R12 restylée ? C’est à désespérer des réducteurs. Pourtant les modifications sont peu importantes entre les deux versions. Et puis, la R12 a été produite aussi hors de France avec d’autres modifications, notamment au niveau de sa calandre et de ses optiques, même en première génération. A quand, par exemple, une version espagnole avec ses quatre phares dont les deux centraux verticaux, si caractéristiques de celle-ci ? Mais arrêtons de rêver et revenons à cette nouvelle R12. Il faudra que je la confronte à l’ancienne réduction de Norev et à celle d’Ixo. Au premier abord la ligne particulière de cette R12 est bien rendue et les détails de sa face avant très finement reproduits. Le profil caractéristique de la R12 est assez bien restitué mais il est gâché par le mauvais ajustement de la vitre de la portière arrière et par le triangle tollé représenté de manière excessive ainsi que par la ligne du soubassement qui paraît courbe et non rectiligne. De plus sur le modèle acheté les poignées de portière rapportées sont tordues ou placées de travers. Enfin, les parcehocs ne sont pas en ligne. De dos cette réduction n’est pas du tout à son avantage avec un entourage de la vitre arrière trop largement représenté en noir. Cela abîme cette réduction. Je m’attendais à mieux de la part de Norev, d’autant que l’intérieur noir est assez détaillé. () d’après son immatriculation

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 25 novembre 2005 5 25 11 2005 10:19

n° 16 du 25 novembre 2005 - page 4

					n° 16 du 25 novembre 2005 page 4
Nouveautés de la semaine
Celles du commerce
CHRYSLER 300C HEMI – Norev – référence 940010 L’aspect ramassé de l’original est très bien restitué par cette réduction aux dimensions généreuses comportant un grand nombre de pièces chromées rapportées dont une très belle calandre. L’intérieur est très détaillé et coloré. Pourquoi les joncs figurant sur les parechocs, ici pièces rapportées, n’ont été que peints sur la réduction de la VelSatis de Renault ? Le soubassement est assez détaillé.





CITROËN Xsara II 5portes de 2003 – Norev – référence 154301 Enfin une Xsara berline 5 portes. Même si ce n’est qu’une phase II. Les lignes sont bien rendues et les proportions respectées. La calandre est finement découpée et rapportée. Par contre l’intérieur est noir avec de rares touches de couleurs au tableau de bord. Elle pourrait presque être un modèle de presse si ce n’était qu’elle est immatriculée.





PEUGEOT 307 phase II Féline (3 portes) de 2005 – Norev – référence 473740 Peu de modifications esthétiques sur l’original, à part cette gueule béante à la place de la calandre de la phase I. On se retrouve donc en pays de connaissance avec cette nouvelle 307. Toutefois lorsque j’ai sorti cette réduction de sa boîte j’ai été surpris par le béquet qu’elle comporte à l’aplomb du hayon. J’ai cru un moment à un défaut d’assemblage avant de constater que c’était bel et bien un élément rapporté. D’après le numéro de décembre de la revue l’Automobile magasine, la version reproduite ici serait la Féline équipée d’un moteur de 180 ch. L’intérieur marron est bien restitué.





PEUGEOT 307 phase II (5 portes) de 2005 – Norev – référence 473717 Version 5 portes de la phase II elle se distingue de l’autre réduction par un intérieur noir mais seillant que le marron. Il est à noter que ces deux réductions étant équipées du même soubassement que les 307 phase I celui-ci est quasi dépourvu de détails. A quand les 307 CC, SW et break restylés ?

Par R.Azéma - Publié dans : collechebdo
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Vendredi 25 novembre 2005 5 25 11 2005 10:10

n° 16 du 25 novembre 2005 - page 5

			n° 16 du 25 novembre 2005 page 5
Nouveautés de la semaine
Celles des boutiques constructeurs
CITROËN C15 aux couleurs de Citroën – Eligor – référence AMC009929 Une réduction très basique comme en offre parfois Eligor qui nous a habitué à mieux.





CITROËN Berlingo II aux couleurs de Eurorepar de 2003 – Norev – référence AME009923 A l’inverse Norev a produit ici une très bonne réduction de la phase II du Berlingo. Notez les fins grillages reproduits sur les vitres arrière. L’intérieur, gris foncé est bien détaillé et le soubassement un petit peu.